一、抚顺热高乐园，沈阳方特，大连发现王国哪个更好玩？
这三个地方我都去过。大连发现王国建的最早，我印象最深的就是有两个过山车，跳楼机。后来又去了沈阳方特，方特的过山车比较小。里面很多游乐设施都是室内的。室外有一个小的儿童玩游乐场，有旋转木马。到后来抚顺建了热高乐园。我是抚顺当地人，我都觉得很震惊。那就是太大了。如果你来热高乐园玩儿1天是不够的。冬天可以滑雪。可以洗温泉。夏天有一个水世界，分室内和室外两部分。都是非常刺激的大滑梯。还有一个游乐场，有旋转木马和木质过山车。关键是每个馆都是单独收费的，所以你1天玩儿不了。晚上你可以住在温泉酒店。如果嫌贵的话，你可以去高湾找一个普通的旅店。附近还有海洋馆和冠翔室内滑雪。还有一个红色景区，辽沈战役纪念馆。这些景区都非常近。如果有时间，也可以去雷锋纪念馆看看。晚上去月牙岛看水舞秀。月牙岛公园，是一个非常大的免费公园。晚上你也可以住在望花区的旅店。吃点肉串儿，麻辣拌，喝天湖啤酒。欢迎来抚顺旅游。
二、沈阳周边热高和欧亚菲哪个好?
都去过，感觉侧重点不同，各有优缺点，看你的需求了
首先热高，如果是成年人打算玩一天，热高其实比欧亚非更好，无论是室内部分还是室外部分，热高是专业的水上乐园，水上娱乐设施要比欧亚非大而全，玩水体验会更好，各种大型滑梯水上项目很壮观很刺激，缺点也很明显，因为出名较早，人会很多，容易出现玩项目排队很久的情况，建议卡着开园时间去，先直奔室内的大型项目或者室外的大喇叭那些容易排队的，早起的鸟有虫吃，而且儿童戏水部分有些单一，其实更适合成人组团来玩
欧亚非今年疫情后期去了一次，体验也挺好，优点是基本都是纯室内，不用看天，温泉与水上娱乐相结合，吃的也还行，比热高更综合，而且对于孩子来说室内有一个超大型的立体淘气堡，蹦床，拓展训练什么的都很全，大人带着孩子一样会玩的很嗨皮，玩水玩够了就去玩淘气堡，缺点也很明显，因为主要在室内，而且分区又很多，所以限制了水上娱乐设施的种类和大小，相对于热高来说几乎所有的水上项目都小了不止一号，举个例子热高的是水上大喇叭，欧亚非的就是迷你小喇叭，但是欧亚非还没有热高那么出名，去的人相对少一点，我去那次疫情影响全场也就一二百人，而且全家老少的居多，老人泡泡温泉带孩子玩玩水上小滑梯和淘气堡，大人玩玩水上设施玩玩拓展项目，分散开来显得很空，好处就是项目不用排队随便玩，由于孩子多，大型淘气堡蹦床拓展区比较拥挤，如果全家出行，推荐欧亚非
三、沈阳热高乐园水上乐园限制体重的项目？
热高那种可以乘载具的项目一般体重不限制（例如大喇叭，u型板），那种无载具的，封闭管道的项目一般不限制体重，无封闭管道的一般限制体重。
四、为什么北京到沈阳的高铁的时速比较低？
先说动车。目前，北京至沈阳的普通动车（D字头）走京哈线的京秦段（提高到200km/h的线路，但是限速160km/h），以及秦沈段（即秦沈客专，2003年通车的中国铁路第一条高铁，目前已经建成15年了，设计时速250km/h，2011年浙江动车出事后全国降速，该线路目前限速210km/h，其2007年被铁路划入京哈线，原京哈线的这一段改名为沈山线）。
京哈线上，北京站至沈阳北站703公里，北京河北限速160辽宁限速210，加上中间山海关枢纽限速，再加上中间停站，跑5小时左右，也算正常吧，按目前的限速是尽力了。
再来说你所说的"高铁"其实是高速动车组，也就是G字头列车（注意：高铁一般指路而不是列车）。G字头列车不能走几乎拉直线的京哈线京秦段，那怎么办呢，走限速210的秦沈不变，然后走设计时速350目前限速310的津秦高铁，到天津，再走京津城际或者京沪高铁到北京南站，这样一来，就要多走100公里左右，沈阳至北京也就变成800公里左右。加上天津枢纽内的减速、秦皇岛山海关枢纽的减速，再加上停站，800公里跑了4个多小时。2017年底开始，复兴号CR400BF开始跑往返北京沈阳的G219和G220，只停天津一站，目前北京南至沈阳以及反向都是3小时59分。
未来京沈高铁开通，沈阳以及沈阳以北，进京就可以走这条线路了，这条线路虽然比京哈线的703公里还远，各种隧道，走都是山区的辽西北和承德，但是是350高铁，即使限速310，沈阳至北京标杆列车按均速280计算，也只要2个半小时。不过这条线全线贯通还得等几年。
其实北京沈阳离得也不近，路程几乎相当于沈阳至长春×2.5左右，半个京沪
五、京沈高铁现在还没有修好，那北京到沈阳的高铁现在从哪里走？
先说动车。目前，北京至沈阳的普通动车（D字头）走京哈线的京秦段（提高到200km/h的线路，但是限速160km/h），以及京哈线秦沈段（即秦沈客专，2003年通车的中国第一条高铁，目前已经15年了，设计时速250km/h，2011年浙江出事后全国降速，该线路目前限速210km/h，其2007年被铁路划入京哈线，原京哈线的这一段改名为沈山线）。
京哈线上，北京站至沈阳北站703公里，目前北京河北段限速160辽宁段限速210。
你所说的"高铁"其实是高速动车组，也就是G字头列车（注意：高铁的正确含义指的是路而不是列车）。G字头列车不能走京哈线京秦段，那怎么办呢，从沈阳至北京，和D字头列车一样仍然走限速210的秦沈客专过山海关，然后变成走设计时速350目前限速310的津秦高铁，到天津，再走京津城际或京沪高铁到北京南站，这样一来，就要多走100公里左右，沈阳至北京也就变成800公里左右。2017年底开始，复兴号CR400BF开始跑往返北京沈阳的G219和G220，只停天津一站，目前北京南至沈阳以及反向都是3小时59分，这也是目前沈阳北京之间最快的列车了。
未来京沈高铁开通，沈阳以及沈阳以北，进京就可以走这条线路了，但是由于这条线路放弃了当前绝大多数铁路和公路主干线的走法（唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州），而是经由都是山区和隧道的辽西北（朝阳、阜新）和河北承德，所以比现有的703公里还远。不过这条线路是全线350的高铁，即使限速310，沈阳至北京按均速280计算，也只要2个半小时。这条线全线贯通还得等几年。
六、请问大家觉得2020考研分数线将会高到什么程度？
可以对比下近几年考研分数线的，对比分析下：
学硕
专硕
1.其中A类考生是指：
报考地处一区招生单位的考生。一区系北京、天津、河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、陕西等21省(市)。
2.其中B类考生是指：
报考地处二区招生单位的考生。二区系内蒙古、广西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等10省(区)。
3.其中享受少数民族照顾政策的考生是指：
报考地处二区招生单位，且毕业后在国务院公布的民族区域自治地方定向就业的少数民族普通高校应届本科毕业生考生；或者工作单位在国务院公布的民族区域自治地方，且定向就业单位为原单位的少数民族在职人员考生。
以上就是近六年的国家分数线。国家公布的时间一般在三月中下旬，包括应试科目总分要求以及单科分数要求。只总分过国家线可不行，单科的每一门都需要通过国家线。
而2019考研国家线，相比较2018考研国家线而言，分数线普遍上涨10分左右。
哲学涨了15分，经济学涨了15分，法学涨了5分，教育学涨了5分，文学涨了10分，历史学涨了10分，理学涨了10分，工学涨了10分，医学涨了5分，管理学涨了15分，艺术学涨了5分，体育学涨了5分，只有农学、军事学分数线没有变化。
大家可以在平时的复习中，多多模拟几次，算一下大概各科能达到的分数。然后仔细分析一下，在哪些地方最容易丢分，查漏补缺。
等到国家线公布以后，小伙伴们可以根据自己初试分数与国家线之间的差距，来判断是否可以安心准备复试，或是复试调剂两头抓。
七、普通二本，汉国教专业，23汉硕考研，请问一下沈阳大学汉硕怎么样呀？分数线高不高?
童鞋，你好呀。
沈阳大学简称“沈大”，坐落在国家区域中心城市—沈阳，是涵盖经、法、教、文、史、理、工、农、管、艺10个学科门类的综合性大学。2015年，沈阳大学成为汉语国际教育硕士专业学位授予权单位,由外国语学院和文法学院共同承担人才培养任务。
学校有1个中外合作办学机构（萨里国际学院）、6个中外合作办学项目（国际商学院），与3所国外大学建有孔子学院——美国南缅因州大学、荷兰南方应用科技大学、斯洛伐克马杰伊贝尔大学。与美国霍夫斯特拉大学合作，建有我国首批在美国境内向美国大学生授予中国大学文凭的境外办学项目。
学校层次：普通高等院校地区：沈阳市。学费：8000/年。学制：2年。研究方向：外国语学院：01海外汉语教学02中华文化与跨文化交际研究文法学院：01汉语要素与教学模式02汉语国际传播小语种：202俄语/203日语。同等学力加试笔试科目：J38汉语综合J39基础写作 历年分数线参考书目 354汉语基础《现代汉语》（上、下）（增订六版），黄伯荣、廖序东，高等教育出版社，2017年第6版；《古代汉语》（第1册，校订重排本），王力，中华书局，2018年第4版445汉语国际教育基础《对外汉语教育学引论》，刘珣，北京语言大学出版社，2000年第1版《中国文化要略》，程裕祯，外语教育与研究出版社，2017年第4版《外国文化史》，孟昭毅、曾艳兵，北京大学出版社,2018年第2版《跨文化交际学概论》，胡文仲，外语教学与研究出版社，1999年第1版
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