一、海口到儋州班车开通吗？

9月22日下午2点开通了，海口直达儋州

二、海口到海花岛动车时间？

海口到海花岛得在白马井站下动车，白马井到海花岛9.4公里，海口到白马井动车:海口6.46开车，海口东6.50开车，每天平均30分钟一个车次到白马井站，一天共计29对往返，请你出行前网上12306查询一下。

三、海口到儋州班车正常开通了吗？

海口到漳州班车已正常开通了：儋州市到海口班车路线有很多条，班车次数最多的是那大车站至海口西站和洋浦车站至海口西站，我刚刚从订票网页上查看今天那大车站至海口西站的班车情况，发现9月19日并没有任何一班车的车票可以买，也就是说儋州市到海口班车还没有开通，具体什么时候开通需要时刻关注防疫措施相应的网站。

四、动车到新西兰多久开通

动车到新西兰多久开通

近年来，随着新西兰旅游业的蓬勃发展和人们对交通便捷性的需求不断增长，动车进入新西兰的话题引起了广泛关注。那么，动车到新西兰多久开通呢？

目前的交通状况

在目前的交通状况下，新西兰主要依靠公路和航空来满足旅游和货物运输的需求。虽然新西兰拥有优美的自然风光和众多的旅游胜地，但由于公路拥堵和飞行时间较长的限制，人们对更便捷的交通方式寄予了厚望。

动车进入新西兰的前景

为了解决交通问题，新西兰政府正计划引进动车技术，以提供更快速、舒适和环保的交通方式。动车的进入将大大缩短旅行时间和提高旅游质量，对新西兰的经济和旅游业将产生积极的影响。

动车建设计划

根据相关报道，新西兰政府计划在未来五年内推进动车建设计划。据悉，首条动车线路将连接奥克兰和惠灵顿两座城市，全长约1000公里，设有多个车站。

动车运营时间预测

虽然目前还处于规划和建设阶段，但根据政府的计划，预计动车到新西兰开通将需要一定的时间。首先需要完成基础设施建设，包括铁路轨道、车站和动车停靠设施的建设。随后还需要进行严格的测试和试运营，在确保安全性和可靠性的基础上，才能向公众开放。

虽不能确定具体的时间表，但政府有望在未来十年内实现动车到新西兰的目标。这将为新西兰的交通体系带来巨大的变革。

动车的优势

动车作为一种先进的交通工具，具有许多优势。首先，动车的速度非常快，可以大大缩短距离，减少旅行时间。其次，动车的乘坐体验非常舒适，旅客可以在宽敞的座位上放松身心。此外，动车还具有环保的特点，减少了对环境的污染。

动车对旅游业的影响

动车到新西兰开通对旅游业将产生重要的影响。首先，动车的运营将吸引更多的游客来到新西兰，推动旅游业的发展。其次，动车将使游客更便捷地游览新西兰的各大景点，提高旅游质量。此外，动车的运营还将带动相关产业的繁荣，如酒店、餐饮和零售业。

未来的期望

对于许多人来说，动车进入新西兰是一个令人兴奋的前景。随着技术的发展和交通设施的完善，相信不久的将来，动车将成为新西兰旅游和交通的重要组成部分。希望政府能够加快推进工程进度，早日实现动车到新西兰的梦想。

结论

综上所述，动车进入新西兰的目标正在逐步实现。虽然目前尚需时间和努力才能实现动车到新西兰的开通，但我们对未来充满希望。相信动车的运营将为新西兰带来更便捷、舒适和环保的交通方式，推动旅游业和经济的发展。

参考来源：

• 新西兰交通部网站：www.transport.govt.nz
• 新西兰新闻网：www.news.nz
• 新西兰铁路协会：www.railwaysociety.nz

五、汉口到恩施的动车可以开通了吗？

汉口到恩施的动车一直都处于正常开通运行状态。

六、从海口到儋州海花岛怎么走？

驾车路线：全程约141.2公里起点：海口市1.海口市内驾车方案1) 从起点向东南方向出发，行驶20米，左后方转弯进入港湾路2) 沿港湾路行驶860米，直行进入滨海大道3) 沿滨海大道行驶3.0公里，左转进入丘海大道4) 沿丘海大道行驶8.1公里，直行进入中线高速5) 沿中线高速行驶50米，朝机场/琼海/洋浦/G98方向，稍向右转进入丘海互通6) 沿丘海互通行驶1.7公里，直行进入海口绕城高速2.沿海口绕城高速行驶13.7公里，直行进入海南环线高速3.沿海南环线高速行驶102.7公里，在白马井/洋浦出口，稍向右转进入白马井互通4.沿白马井互通行驶840米，右前方转弯进入中心

大道5.儋州市内驾车方案1) 沿中心

大道行驶4.2公里，左转进入中二横路2) 沿中二横路行驶1.1公里，左转进入滨海大道3) 沿滨海大道行驶4.7公里，左转4) 行驶110米，到达终点终点：中国海南海花岛

七、泉州是否有开通昌吉的动车？

也没有，现在变成福厦高铁复线，福州-莆田-泉州-厦门-漳州。至于为什么福州-宁德被抛弃了呢，有以下几点原因。

1.温福铁路的车比较少，一天大概来回只有35对不到。既有线都吃不饱，更不要说复线了相比之下，福厦段已经达到85对，其中莆田到厦门段已经达到98对。

这还是在合福高铁还没有加车，赣龙铁路复线还没有开通的情况。

今年年底合福高铁加车，赣龙铁路复线加车，福厦区间尤其是莆田到厦门区间每天往返会达到110-120对。

达到这个密度的，目前只有国家大动脉京广高铁 长沙-衡阳段，京沪高铁 徐州-蚌埠段，沪杭高铁 上海-杭州段，达到120对左右每天。

但是人家都是时速300的高铁，福厦是只有时速200的动车，所以福厦段在今年过后运能将会非常的紧张。

反观温福段，合福高铁开通后，福州前往杭州-上海将不再过多地取道沿海线，因此温福段反而密度是在逐渐降低的，即便今年年底金温铁路复线开通，温福段的车次也不会超过50对每天，运输量还不及福厦线一半，因此再搞一条复线着实没必要。

而且在福州枢纽，福厦复线显然可以与温福既有线对接，因此宁德到厦门没有丝毫的障碍。

2.福州到宁德甚至到温州的高铁是否开工，还要取决于浙江和广东的意思。既有沿海线速度标准过低，上海到深圳需要12小时左右。

原先刘志军还在台上的时候，有考虑过修建杭广高铁（杭州-金华-丽水-南平-三明-龙岩-梅州-广州）这样的路线，然后修建时速350的高铁，将长三珠三对接时间缩短到5小时，后由于沿线没有大城市，人口实在太少，因此对接长三角和珠三角的铁路到现在还各执一词。

一方面，江西方面致力于昌吉赣铁路和赣深铁路，再经由杭长高铁来实现对接，但是你懂得江西财政比较难以支持，国家给昌吉赣只批了250。所以这条长三珠三通道什么时候打通，谁心里也没数。

另一方面，浙江十三五计划动工 笔直的杭温高铁，广东也有修建广州-汕头的高铁的意愿。

但是浙江内部也在议论，已经有了沿海线（杭甬+甬台温，大约3小时），又有了金温线（杭长+金温，大约不到2小时），再修第三条杭温通道到底意义多大。因此杭温高铁什么时候开工成了谜。

另一方面，厦深线现在的密度大约是70对左右，比温福好些也没达到饱和的标准，广东方面对于厦深复线的提议到现在也没怎么看到。那么为什么要看浙江和广东的意思呢，一旦杭温350，温福350，福厦350，厦深350，广汕350全部打通，那么长三到珠三的路将变得畅通无比，只需要6小时左右就可以从上海一路到广州深圳。

因此宁福或者温福350到底建还是不建就在于能不能抢得到长三珠三来往的客流了，抢得到客流，那修起来才有意义，来往车次才能多起来。抢不到客流，就会人为形成断头路，谁也不会愿意做这样明显亏本的事情。

一旦浙江和广东都有意，我想温福350自然会水到渠成。

福厦段就不一样咯，一来福厦段饱和，合福高铁未来客流的继续扩张，管内客流的稳定增长，都决定了福厦复线势在必行。

而未来五年，福厦段也将成为整个福建省的交通瓶颈所在。

八、从海口到儋州应该乘坐什么车啊？

海口汽车西站，有到儋州的专线大巴车，每天7:00~20:00大约20~30分钟一班，138公里里程，大约两小时到达，到达儋州（那大）汽车站

九、海口到儋州的客运车还开吗？

1、如果儋州是疫情期间，为了及时阻断疫情传播，儋州实行全域静态管理的话海口到儋州的客车是停止运营的，具体什么时候开通客运那就要看疫情防控情况而定，如果疫情可控，实施常态化管理后就会放开两地的客运

2、如果海口与儋州乃至整个海南均无疫情的话，那海口到儋州可以是畅通无阻的。

十、海口到三亚动车能看到海吗？

可以看到大海。

海口到三亚的动车，是环岛行驶，沿途风景如画，海天一色非常漂亮，也是最美的一条环海线路，列车在行驶，美景美不胜收！

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