海口机场到神州半岛有多少公里？

一、海口机场到神州半岛有多少公里？

161.7公里

神州半岛位于海南东线高速G98兴隆/神州半岛高速路口3公里，距海南兴隆华侨旅游区10公里。

神州半岛三面环海，一面接陆，面积24平方公里，东南长8.7公里，西北宽 2.7公里，东依牛标岭，南濒浩潮南海，西靠老爷海港口，北临东澳港。平均气温为24.4摄氏度，年日照时间达290天，气候温和，四季如春，是一个四季如春的阳光型半岛，也是海南省万宁市一处大型旅游风景名胜区。

二、海南万宁神州半岛海拔多高？

半岛除东部牛标岭海拔218米以外。其余地形平坦。半岛面向浩瀚的南海,雨水充足、全年刮东南风,年平均气温27℃,气候温润,终年在绿林的笼罩之下,

三、海南万宁石梅湾到神州半岛有多远？

海南万宁石梅湾到神州半岛 全程约19.5公里

驾车路线：全程约19.5公里

起点：石梅湾旅游度假区

1.从起点向西南方向出发，行驶320米，右转

2.行驶1.3公里，过右侧的三公坡约120米后，直行上匝道

3.沿匝道行驶，过石梅湾互通约400米后，直行进入海南环岛高速公路

4.沿海南环岛高速公路行驶6.4公里，在神州半岛出口，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶580米，右前方转弯进入X435

6.沿X435行驶6.3公里，稍向右转进入X435

7.沿X435行驶510米，过右侧的桥海村约130米后，在第1个出口，左转进入X435

8.沿X435行驶1.7公里，右转

9.行驶50米，右前方转弯

10.行驶10米，右前方转弯

11.行驶440米，到达终点

终点：神州半岛

四、兴隆咖啡工厂到神州半岛多远？

神州半岛到兴隆全程25.6公里，驾车用时35分钟，途径X435、莲兴路、三个红绿灯。

骑行全程23.6公里，用时2小时12分钟，从海田路出发骑行8.8公里到莲兴路，继续行驶6.6公里到兴梅大道，继续前进8.2公里到达兴隆。

五、神州半岛到石梅湾多远？

海南万宁石梅湾到神州半岛 全程约19.5公里

驾车路线：全程约19.5公里

起点：石梅湾旅游度假区

1.从起点向西南方向出发，行驶320米，右转

2.行驶1.3公里，过右侧的三公坡约120米后，直行上匝道

3.沿匝道行驶，过石梅湾互通约400米后，直行进入海南环岛高速公路

4.沿海南环岛高速公路行驶6.4公里，在神州半岛出口，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶580米，右前方转弯进入X435

6.沿X435行驶6.3公里，稍向右转进入X435

7.沿X435行驶510米，过右侧的桥海村约130米后，在第1个出口，左转进入X435

8.沿X435行驶1.7公里，右转

9.行驶50米，右前方转弯

10.行驶10米，右前方转弯

11.行驶440米，到达终点

终点：神州半岛

六、神州半岛高尔夫东场和西场哪个难？

西场难。神州高尔夫球场是由东、西场以及锦标级场地三部分组成的36洞球场

七、如何从三亚到神州半岛？

包车的话估计要700元以上，就算出租车在那等你游玩不要钱，就算来回的车费也要600元了！ 三亚出租车各类车型起步价调整为2公里内5元,2公里后每公里2元,超出城区20公里以上的回程空驶费为每公里2元,等候费每分钟为1元。

八、海南万宁神州半岛住时候有虫子吗？

你好，是有一下小虫子的。

神州半岛位于万宁市东澳镇的东南面，气候温和，四季如春，是一个四季如春的阳光型半岛，也是海南省万宁市一处大型旅游风景名胜区。

九、黄河的入海口“造陆”多久能造到朝鲜半岛呢？

对这个问题，我们给出的答案可能出乎很多人的意料：黄河入海口不会造陆造到朝鲜。

为什么？因为中国人不允许啊……

渤海是中国的重要内海，它将京津冀、鲁北和辽西地区与全世界连接起来，是中国北方重要的货物吞吐咽喉。

它有着独特的生物种类和地理景观，在人们的旅游打卡地列表里占据一席之地。

它还是一个颜值堪忧的海——辽河、滦河、海河和黄河等河流沟通山海，将泥沙汇聚于此，海水中悬浮大量泥沙，浑浊不堪。其中，尤以黄河泥沙对渤海的贡献最大，可占到输入渤海总泥沙的90%以上[1]。

19世纪以来，东营的黄河三角洲向大海推进了数十千米，一点点蚕食着渤海波涛。这也让人们产生了一个常见的疑问：黄河的输沙量这么大，而渤海的面积又这么小，黄河会填平渤海吗？

答案可能出乎很多人的意料：不会。

01、渤海：看我变身！

渤海是一片年轻的海洋，由一个淡水湖泊演变而来[2-7]，但它所在的这块洼地却一点也不年轻。

至少从1.6亿年前的侏罗纪开始，太平洋板块向西俯冲的力量就开始改变中国北方。到了大约6500万年前，青藏高原隆升的力量也参与进来。在二者的合力下，华北地区的根基遭受了自下而上的破坏解体（注），西起太行山，东至郯庐断裂带，北至辽西地区，南至河南濮阳一带的广大土地逐渐下沉，从古代的高地转变为如今的一马平川[8-10]。

在这块略呈Z字形的土地上，孕育了后来的渤海和华北平原，人们叫它“环渤海湾盆地”。与此同时，周围的太行山、泰山、燕山等山地和丘陵却开始升高[3, 11-12]，拱卫着下沉的华北和渤海地区。

注：了解华北解体对于当代中国的影响：

一升一降之间，地震火山四起，河流湖泊渐生，两三千米厚的泥砂地层将无数古老的山头埋没，渐渐消失在地平线上。

经过漫长的演化，到了至少370万年前，渤海所在地区已经成为整个华北沉降最快的区域[3, 13]。众水归一，河流从四面八方汇聚于此，塑造出一个面积广大的淡水湖泊，是为古渤海湖。

湖的东边，辽东半岛和胶东半岛基本连成一体，是为胶辽陆桥。继续向东，古黄海的海岸线跟随着全球海平面的波动而时近时远。

随着地壳继续沉降，多丘陵的胶辽陆桥也渐渐下沉解体。从大约140万年前开始，海水越来越频繁地越过陆桥，为古渤海湖带来咸水和少量海洋生物[4-5, 15]。到了大约30万年-26万年前，陆桥彻底解体，海水大举西进，古渤海湖这时才彻底转变为渤海[4-6]。

生活在华北的北京猿人或许目睹了这个转变过程，只可惜它们在这里采集海鲜的身影早已随风逝去。

胶辽陆桥上，一些较高的山头笑到了最后，就像散落在北京十三陵镇的小山头一样，变成至今仍在海面上的庙岛群岛，扼守着渤海的东大门[16]。它们应该为自己感到骄傲，要不是个子长得高，这会早就被淹没了。

从古陆到古湖，再从古湖到浅海，亿万年光阴须臾而过，渤海随着地壳运动间歇性下沉扩大，至今仍未完全停止。这个过程里，河流从未真正意义上将它填平，它完全有理由小小膨胀一番，继续摆出一副海纳百川的博大胸怀。

与太平洋连为一体的渤海，海平面的升降也变得更加全球化。1.9万年前是寒冷的末次冰期，全球海平面下降了约120米，中国沿海的海岸线大踏步前进至东海大陆架边缘，渤海变为陆地，它周边的诸多河流汇成一条大河，在济州岛附近入海[17]。

约1.2万年前，末次冰期结束，海平面快速回升。7000年前，海平面回升到全新世（距今1.18万年前至今）最高点，渤海则侵入到沧州、黄骅、滨州一带，人称“黄骅海侵”[18-19]。

另一群熬过冰天雪地的古人类们，披着兽皮执着石器，来到了这个膨胀渤海的岸边。

一个新时代开始了。

这些古人将通过一条大河，改变渤海，改变他们生活的世界。

02 黄河：听我咆哮！

尽管人们一直没弄清黄河切开三门峡、流到华北平原、汇入古渤海湖/渤海的确切时间，答案也有120万年，80万年，45万年，20万年、15万年前不等[20-24]，但归根到底，黄河远比你想象中年轻。

无论黄河何时入海，它都未曾填满古渤海湖/渤海这个大坑。究其原因，一方面是渤海地区自身在缓慢下沉，泥砂总是有空间堆积；另一方面，海平面升降频繁（主要以十万年为周期），不断重新定义渤海的大小，并不存在一个静止的封闭水坑，让河流逐渐填满。

但还有一个重要原因，则是那些古黄河都弱爆了。

众所周知，黄河得名于流经黄土高原后富含泥沙、浑浊不堪的河水。但回到古代，我们老祖宗们曾经漫步的那条大河，其实要干净许多[25]。要不然，2500年前的孔子走到黄河边时，可能也不会发出“美哉水，洋洋乎”（注）的感叹——谁会对一条浑黄不堪的河流用“美”这个字眼呢？

在公元前5000至公元前1000年，黄河下游的输沙量不超过年均0.9亿吨，可以视作这条河流在天然状态下的输沙能力背景值。

公元前500年的春秋时代晚期，黄河流域早已闪耀着华夏文明的曙光。先民们披荆斩棘，开拓土地，向华北、关中、三晋和黄土高原的森林和草原挥起手中的铜斧、铜犁和马鞭，植被开始受到破坏，水土流失渐强，黄河的输沙量缓慢增加。

又过了1100年，公元600年前后的隋朝后期，华夏文明即将迎来盛唐的辉煌。人们早已用上更强力的铁制工具，对森林和草原的破坏能力发生质的飞跃，黄河的输沙量开始迅速升高，年均输沙量提升到2.3亿吨。

到了19世纪中叶的晚清时期，拥有4亿人口的中国达到了农业社会的巅峰，低效率的粗放农业、庞大人口的伐薪烧炭需求与明清小冰期尾声的干冷气候邂逅，黄河沿线植被衰退更加严重。此时的黄河，年均输沙量达到惊人的15亿吨左右，并保持了一个多世纪。

1855年，黄河改道重归渤海。之后的一个多世纪里，现代黄河三角洲从无到有，由小变大，向大海推进了超过50千米。

曾经植被葱郁的黄土高原，就这样被黄河“搬运”到华北各地，搬运到黄海和渤海的波涛之下。1933年，黄河大水，民国的水文工作者测量到黄河的巅峰输沙量为39.1亿吨。5年后，光未然先生写下“黄河在咆哮”的歌词，字面意思是描述黄河壶口大瀑布和晋陕大峡谷的汹涌河水，同时也为那个时代的疯狂黄河做了另一种注解。

孔子口中洋洋乎的“美哉水”，终于在一代代中国人的刀斧犁耙和牧笛马鞭下，被改造成20世纪初睥睨寰宇的咆哮黄河，长成了它最强大、最恐怖的样子。

它成为了世界上泥沙含量最高的河流，它造就了世界上最大规模的地上悬河，它堆积了世界上推进速度最快的大型三角洲……

曾有学者估算，假如黄河能继续保持年均15亿吨左右的输沙量，不出500年，渤海就可能被以黄河为主的诸河流填平[27]，这是黄河最接近填平渤海的高光时刻。

然而，一种更强大的力量，将让黄河的高光时刻如流星般转瞬即逝。

03 中国人：敢叫河山换新颜

咆哮黄河填满渤海的剧本，在1949年以后被按下了暂停键。

从上世纪50年代开始，黄河的输沙量开始断崖式下降，潼关、花园口和利津三个站点的年均输沙量下降了超过90%[28]。

渤海的浪花与潮汐看似波澜不惊，但在泥沙供应极度萎缩的当代，叠合近几十年来全球变暖造成的海平面上升，黄河三角洲不仅没有继续推进，反而开始受到侵蚀。

在1998年达到峰值面积3061平方千米后，黄河三角洲开始逐年萎缩。甚至连本应高速造陆的当代黄河口，也以年均损失2.53平方千米的速度萎缩，大约相当于一年损失13个鸟巢的面积[28]。

造成这一切的原因，是新时代的中国人。

自1950年以来，黄河的水利建设翻开了新的一页，一系列大小水库在黄河及其支流上相继建成，将大量泥沙拦截在库区，只能依靠洪水季节和人为冲淤来将泥沙带往下游。

人口数量爆炸、城镇规模扩大、农业灌溉面积增大、工业用水增加等因素，也使生活生产用水量急剧扩大。人们将黄河水引出，将泥沙沉淀干净后用于工农业生产，显著降低了黄河的径流量，也使大量泥沙堆积在河道以外。特别是在用水较为无序的上世纪90年代，在降水偏少的年份里，黄河下游曾经几度断流。

黄河既已萎缩至此，所能携带的泥沙总量自然下降，只能将更少的泥沙运往大海。

但还有一项人类活动，也从根源上减少了泥沙进入黄河，它发生在黄河泥沙的绝对主要来源地，黄土高原。

与很多人想象中不同，黄土高原自古以来就不曾有过遍布森林的景象[29-33]。由于地处半湿润区向干旱区的转变地带，黄土高原北部的植被以草类和灌木为主，森林只在南部和东部的平原、岩质山区和黄土沟谷有所分布，向西北方向骤减。

后来，气候缓慢变冷变干的大背景叠加历史人类活动，造成了黄土高原地区植被向南、向东迁移退化的局面。大量黄土缺乏植被保护，裸露在外。雨水到来，黄土化身泥沙，跌落江河，为黄河贡献了超过90%的泥沙[34]。

到了当代，人们开始重新为黄土高原披上绿装。从早年政府主导的坡地梯田建设和植树造林，到1999年以后开展的退耕还林还草专项行动，再到近年来民间自发的公益性植树种草，当代的中国人正在恶补数千年文明史中欠下的生态债。

要知道，从20世纪以来，黄土高原主体处在变暖变干的过程里，仅周边地区的降水有所增加，因此高原腹地植被的天然增量并不显著[34-38]。恰恰是多年的植树造林种草行动，对黄土高原植被增加起到了86%以上的作用。

重现绿色的黄土高原，固定水土能力明显上升，流出晋陕大峡谷的黄河含沙量也显著下降[39-41]。以至于开始有学者担心，黄土高原是否已经达到了其植物承载力的上限？植被是否已经太多，反而开始出现负面作用了[51]？

总之，在水利工程拦水拦沙+人为用水降低径流量+人为绿化降低水土流失量的三重作用下，黄河的入海泥沙量以这种奇特的方式接近了7000年前的自然状态，回到了人类活动开始施加影响之前的那个原点。

兜兜转转了几千年，人类给黄河和渤海分别开了两个玩笑。

对于黄河，像是黄粱一梦。它的输沙量回到了原点，径流量也明显减小。它那颗想要填平渤海的野心，如今装满了无尽的哀伤。

输沙量降低是值得高兴的事情，但面对一条水量大减的黄河，人们却很难高兴得起来。枯萎的黄河不是一条健康的黄河，它承载不起缺水的华北，更承载不起中华民族的未来。在北方缺水已经成为限制发展的极大阻碍时，我们需要另辟蹊径，用人类的智慧与科技，勇气与担当，解决水资源分布不均衡的问题。

对于渤海，则像是虚惊一场。地质历史早已说明，天然状态下的黄河，没有填满渤海的能力，渤海的命运还是掌握在构造运动和全球海平面升降上。

也许在亿万年以后，渤海最终会和环渤海湾盆地一起消亡，但在地球变得越来越热，海平面快速上升的当下和近未来，我们更需要担心的是渤海入侵内陆、破坏基础设施、破坏地下水和引起土地盐碱化。

但处于巅峰状态的咆哮黄河，是否有能力在短时间里填平渤海呢？假如当代中国人没有让黄土高原重现绿色，又有谁能担保黄河三角洲不会在500年后真的填平渤海呢？

无人知道答案，只有时间能给出答案。

末了，也许我们可以改写一段电影台词来结束本文：

曾经有一次填平渤海的宝贵机会摆在黄河面前，

而它没有珍惜。

等到失去后，才追悔莫及。

因为中国人，

无论结果好坏，

都不会再给黄河变得泥沙滚滚的机会。

如果要对未来做出一点期许，

我们希望它是：

黄河水常流、渤海水常清、黄土高原常绿。

如果要给这份期许限定一个时间，

我们希望它是，

永远。

| END |

全文完，感谢阅读

这是新栏目“星球科学评论”的Vol.013篇文章，欢迎关注。

本文创作团队

• 策划撰稿 ｜ @云舞空城
• 视觉设计 ｜ 陈随
• 地图设计 ｜ 巩向杰
• 图片编辑 ｜ 谢禹涵
• 内容审校 ｜ 陈志浩
• 封面来源 ｜ VCG

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十、海南自驾，探访神州租车海口望海国际广场

海南自驾游的好去处

对于喜欢自驾游的人来说，海南无疑是一个理想的旅游目的地。作为中国最大的热带岛屿，海南不仅有着优美的海滩和热带雨林，还有诸多迷人的景点和文化遗迹。而在海南自驾旅行时，租车成为了不少游客的首选。

神州租车，值得信赖的品牌

在海口，有一家备受好评的汽车租赁公司，那就是神州租车。作为中国领先的汽车租赁服务商，神州租车不仅在全国范围内拥有广泛的网点分布，更以专业、便捷和贴心的服务赢得了广大客户的信赖。

探访望海国际广场

在海口，望海国际广场是一个颇具特色的购物和休闲场所，也是许多游客前往的热门地点。而神州租车就在这个热闹的地区内设有分店，为前来海南自驾游的游客提供了便利的租车服务。

租车体验

选择神州租车，您可以享受到多款车型的选择，并且无论是用车流程还是车况保障都能得到周到的保障。在租车过程中，还能便捷地办理手续，无需繁琐的等待，节省更多游玩的时间。此外，神州租车的服务团队也会为您提供贴心的路线建议和行车注意事项，让您的自驾之旅更加轻松愉快。

总结

海南自驾游是一种特别的旅行方式，能够让您更加自由地探索这个美丽的热带岛屿。而选择神州租车作为您的出行伙伴，必将为您的旅行增添更多的便捷和乐趣。因此，在您计划海南自驾游时，不妨考虑租用神州租车，并体验望海国际广场附近的便利服务。

感谢您阅读本文，希望通过这篇文章能够给您带来海南自驾游和神州租车的更多帮助和启发。

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