一、如何网上订购动车票汽车票？
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二、为什么现在动车票价越来越高？
自从铁道部改组成为集团公司后，铁路需要自负盈亏进行运营，同时伴随物价的上涨，各方面成本同样也在伴随提高，这是前提。
动车组列车的票价实际上与运行的线路以及自身等级挂钩，每条线路的平均单价有别，同时执行的政策各有不同。
1、2019年12月前开通且未复速/提速的线路。
对于此部分线路而言，绝大多数线路单价固定，约在0.46元/km左右（G字头列车二等座），同等级各趟车在各区间的票价一致：
除此之外，国内还有很多这样早期开通且未进行提速/复速的线路，这部分线路自开通以来票价基本没有改变，随着时间的推移物价和人均收入上涨，放在刚开通时可能也是一笔不菲的票价，但放到现在，每公里均价相对较低。
2、2019年12月（含）及以后新开通的线路。
伴随京港高铁商合段的开通，高铁线路开启了浮动票价时代。所谓浮动票价，就是路局事先设定好每个区间的全额票价，即公布票价，而后途经本区间的各趟车根据情况进行不同程度的折扣浮动，最高可打五五折。
看起来似乎更便宜了，因为打折了，上面提到的线路都没有这种浮动票价，都得全额购买，事实上并非如此。
因为公布票价很高，即便打折，也不见得便宜。
通过http://12306.cn查询到的京港高铁商合段淮南南-亳州南区间的公布票价，可看出各趟车的公布票价一致，二等座均为132元，已知淮南南-亳州南区间里程240km，所以公布票价的每公里均价到达了0.55元/km的水平，相比前面提到的线路每公里均价高出了近1毛。
而后通过查询12306购票界面可看出，只有部分车次票价有折扣，折后来到了116元，相当于打了约八八折，这也是当天（1月7日）可查询到的最高折扣。即便有打折，平均每公里的折后票价也来到了每公里0.4833元，依然高于前面0.46元/km的均价。
同时对于学生而言，购买学生票时票价打七五折的基础是上述的公布票价，在本例中也就是132元，不受浮动后的执行票价影响。所以本区间的学生票票价为99元。考虑到浮动票价理论上最高折扣可以达到五五折，所以在浮动票价折扣低于七五折时，此时购买学生票并不会有任何优惠，因为此时购票的票价为学生票折后票价和浮动票价折后票价二者中票价最低的一者，所以此时的结果便是白白浪费一次学生票购票次数。
3、进行线路提质后提速/复速的线路。
为提升线路运行效率，国铁集团在对线路进行病害整治、联调联试及调试完相关设备设施后，部分线路的最高运营速度有所提升，如原先运营时速200km/h的线路提速/复速至250km/h，原先运营时速310km/h的线路提速/复速至350km/h。最高运行速度的提升也就会带来每公里单价的提升，进而导致整体票价的提升。
2017.9.21，京沪高速线全线最高运营速度由310km/h提升至350km/h，并在2020.12.23，开始实行浮动票价。
实行浮动票价前的京沪高铁全程（北京南-上海虹桥）二等座公布/执行票价为553元，平均每公里票价0.4196元（受到里程长，乘坐里程越远票价递减的因素的影响），在2020.12.23实行浮动票价后，全程二等座票价来到了662元：
此时的每公里均价已经来到了0.5023元。
对于执行票价而言，虽然即使是智能动车组担当的绝大多数大站快车也有折扣，但绝大多数列车的票价都没有低于实行浮动票价前的553元：
可以看出当天下行方向的京沪高铁本线列车主要有五个梯度的票价：
T0：662，无折扣，为350km/h级别大站快车，当天只有G15执行此票价；
T1：626，约九五折，为350km/h级别除G15外的其他大站快车；
T2：576，约八七折，为310km/h级别普通停站列车，列车运行的时间段相对较好；
T3：553，约八四折，为310km/h级别普通停站列车，列车运行的时间段相对较好；
T4：526，约七九折，为310km/h级别普通停站列车，列车运行的时间段相对较差，当天下行方向只有G159、G161两趟最后到站的列车有此折扣。
所以总体来看，当天全程下行方向只有G159、G161两趟车的票价低于浮动前的553元，所以总体来看，浮动后的平均票价相比此前有所提升。有意思的是，很多列车的最高运行时速仍然是310km/h，实质上也就相当于单纯进行了涨价。
当然也存在“漏网之鱼”。
京津城际开通初期列车最高时速为350km/h，此时全程二等座票价为58元：
在2011年前后的降速浪潮中，京津城际降速310km/h运行，票价也相应降低到全程二等座54.5元。
2018.8.8，京津城际复速350km/h运营，但时至今日，其全程的票价仍然没有变化，同时也没有实行浮动票价，全程二等座票价仍然为54.5元：
4、高等级列车的开行比例增大。
伴随国家高速铁路网的日益完善，各条线路上列车密度也在日益增多，低等级列车在高等级线路上运行的情况越来越少，反应到旅客购票时的直观感受就是“票价高G字头列车越来越多了，票价相对便宜实惠点D字头列车越来越少了。”
为了确保路网的运输效率，路局在开行动车组列车时的思路已经由“一趟车途经的大多数路段最高运行时速是多少”向“一趟车途经的路段最高运行时速是多少”转变。就比如原先一趟车运行区间的途经路段大多数路段限速250km/h，少部分路段可按310km/h运行，此时基本开行的列车为D等级列车；而现在为了避免列车在310km/h的路段成为移动路障进而影响运输效率，现在即便大多数路段仍然限速250km/h运行，但仍然开行G字头列车，以确保310km/h路段的运能不被浪费。
当然另一个原因也在于此前设计时速350km/h的高速线才刚开始陆续通车，整体占比不高，再加上各路局的310、350km/h级别车底数量有限，当时大多数路局的主力车型为250km/h级别车底，所以310、350km/h级别车底优先被用于达速路段较多的车次，同时当时的列车密度不及现在，250km/h级别车底在310km/h线路上不达速运行也不会有太大的影响，所以当时开行D等级是无奈之举的同时，也没有什么问题。
合蚌高速线开通初期其所在的上海局开行的D5466 温州南-淮南东，由于大部分区间达不到310km/h（沪宁城际G字头列车均衡280km/h，加上密集的停站，和250km/h标尺D字头列车拉不开差距），仅合蚌高速线合肥-淮南东区间可达速310km/h，故开行初期仅开行D字头列车，这也是合蚌高速线在京港高铁商合段开通之前为数不多的开行D字头列车的时代。
随着后期310、350km/h级别车底的富裕，该车由D升G，现为平阳-淮南南的G7572：
总的来说，动车的票价确实存在总体变高的趋势，主要源于新建线路相对之前较高的每公里均价，以及既有高速线通过各种方式实行所谓浮动票价后提高了公布票价后打折，但实质上整体来看还是涨价，以及G字头列车的比例逐渐增高所致。伴随不断有新线融入高速铁路网以及陆续有线路开始复速/提速，浮动票价的实行范围也将进一步扩大，进而影响越来越多的列车，再加上线路丰富后列车跨线的次数整体也会伴随增多，列车途经高等级线路的可能性加大进而导致G字头列车的占比相对越来越大，这种感觉也将愈发明显。当然，伴随着物价上涨进而带来的成本上涨以及人均可支配收入的上涨，部分动车组列车票价的小幅度上涨也在情理之中。
当然，如果能够幸存在尚未提质提速、未实行浮动票价的老线沿线，或能够捡漏捡到折后低于浮动前票价的列车，自然也是非常幸运的。
三、一男子在上海初筛阳性仍坐动车回莆田，被采取刑事强制措施，他可能承担哪些法律责任？
这个傻屌把动车里的乘客传染了不少，按说以往出现这种传播者，我从来都心平气和，不但不会苛责，而且表示同情和理解。
但是这次不行，因为被感染的乘客里有一个是我老家信阳的，他回老家之后又造成了传染，结果一是我们不能回家扫墓，把我原定的虔诚祭祖的计划打乱，因为不能和先辈们及时表达孝心，可能对我一年的财运造成不可预料的影响；
二是老家现在正是新茶季，采茶工人一天几万人，茶叶采摘一天一个行情，现在疫情对采茶造成的影响你自己去想吧！就是广大群众的喝茶成本也会上升啊，所以莆田这货真是以一己之力左右了万千家庭的收入和区域GDP产值啊，还有我的！
所以我这次淡定不了了，不骂几句心里真是过不去。葛优大爷不是在电影里说过嘛～
记者问：如果您有一百万，您可以捐出来做慈善吗？ 他点点头，会啊！
如果你有一千万，你愿意捐吗？
我愿意。
如果你有一个亿呢？
十个亿我都捐。
记者又问：如果你有一辆车，你愿意捐吗？
这不行，不愿意。
十个亿都捐了，一辆车都不愿意？
因为我真特么有辆车啊！
哈哈 事不关己，谁他妈的不愿意当道德标兵呢！
四、如何评价电视剧《武动乾坤之英雄出少年》豆瓣评分仅为4.8分（截止至2018.8.9 13：29分）？
11月21日更新：
今天有人点赞，于是突然想起来还没看过冰心在玉壶的数据，于是看了一眼，结果，又是个奇葩。
冰心在玉壶是10月11日在优酷开播，会员每周四6集，非会员可能是周一到周五一天一集。所以会员大约是11月1日看到结局，非会员大约是11月7日看到结局。然而，戏一开播，流量很快就趴窝，一直趴到戏都播完好几天了，又突然明显上涨了。武动啊武动，你这诡异的流量呀，真是学习了。
9月23日更新：
8月30日，当周的武动集数播完了，然后从8月31日开始，限流大约结束了。大家来看看被限流打击过后的武动乾坤真实微博流量吧！
9月4、5、6日是下一周武动播放的日子。
9月11、12、13是再下一周播放的日子，这周播完，优酷只剩1集没播，而电视台还剩4集没播。
9月18日优酷播出第一部大结局，9月19日电视台播出第一部大结局。
看到了吧，被限流打击后，武动仍然恢复到了热门博130-170的状态。
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9月11日更新：
武动快播完了，限流大约结束了。其实我真挺好奇是谁花了那么大价钱搞限流，可惜他深藏功与名，到现在也不认领自己的业绩……
所以大约是8月31日结束限流了，限了将近一个月。这钱花的，搞不好比武动宣传费还高……
8月16日更新：
有善良的知友觉得那么多豆瓣1星主要是武动书粉打的，因为觉得别人没必要花那么多钱去黑这么一部电视剧。然而，凭我以往对网上土豆粉的印象，反而觉得他们未必有那么多人干这种事。
刚好今天在网上又发现了新大陆，发给大家看看。
1、8月1日至8月15日的武动电视剧微博数据曲线图。看看那个跳崖曲线，很奇怪吧！
2、8月5日，武动还未播出，但播出时间已定。当时的数据，微博数：103；二次转发数：4.9万；评论量：2.2万；点赞数：5.6万。
3、8月7日晚上21点优酷开播，22点东方卫视开播。虽然播出时间晚，但微博数据仍然大幅增长了。微博数：152；二次转发数：9.7万；评论量：5万；点赞数：19.2万。
4、8月8日，武动播出第二天，微博数：235,；二次转发量：6.5万；评论量：4.5万；点赞数：13.1万。最近很热播的一部仙侠剧，它8月8日的微博数：194；二次转发数：10.4万；评论量10.3万，点赞数：38.8万。两边有差距，但武动的微博数并不低。
5、然而到了8月9日，武动微博数突然变3了。一天3个微博，以那堆羊毛的咋呼才能，居然只有3个微博，可能吗？到12日，干脆各项都变0了。截止15日，那条曲线还在起跑线上趴着呢！
不是四大流量之一的吗？流量呢？让谁给吃了？
看着这个数据，大家还觉得现在武动在各平台的奇葩数据主要是因为书粉觉得剧不好看发泄情绪闹得吗？书粉会集资给渣浪付钱搞截流？我都有点可怜书粉了，替别人背这么大一口锅。
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原回答（8月9日）：
40集的电视剧，连10集都没播出来呢，就一堆人积极主动来评分了。请大家注意以下数据：
1、最近黄金档播出的一部“广受好评”的仙侠剧，播出8天，约2.15万人评分，日均0.31万人打分。
2、最近热度挺大的一部宫斗剧，播出21天，约6.4万人评分，日均0.30万人评分。
3、武动呢，播出2天约1.49万人评分，日均0.74万人评分……
我无聊，又顺便查了查以下数据：
1、广受好评的大明王朝07年的剧，目前约4.76万人评分。
2、广受好评的走向共和03年的剧，目前约3.14万人评分。
所以，看明白了吗，武动这无非又是一场粉黑大戏，兼部分真书粉发泄情绪。只不过评论中号称自己是书粉人到底是真书粉，还是普通读者，还是装书粉，就难说了。毕竟武动这书我当年也看了，只是就看了开头，到古墓那里就受不了给弃了，不过如果需要装书粉，也能编两句的。
总之，从目前的趋势看，没准下周武动就一跃而成为张黎导演最“广受人评论”的剧啦！
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