一、求全国高铁运行图！！！不割 想坐高铁去看看 求最新的高铁运行地图，能去哪里？
“中国动车组”网站有非官方整理的全国铁路运行示意图
二、高铁的动力是什么？
首先你问的这个问题就很不专业，我猜你想问的是，高铁系统里面的车的动力是什么，也就是高速动车的动力是什么。
动车的动力来源于轮对的摩擦力，摩擦力的反作用力来源于轮对的转动力，轮对的转动力来自于齿轮箱机械带来的动力，齿轮箱的动力来源于电磁感应产生的动力，所以高铁动车的动力来自 电 电是从车顶上有一个受电弓导流下来的，受电弓上面有电线，专业里叫接触网，电气化铁路都要搭线，铁路有多远，线就延伸到哪里，受电弓上的碳划板顺着光滑钢丝导流线滑动，保持着源源不断的电力， 电压为25kv以上，人碰到上面，瞬间化作一缕青烟。
哈哈，说的多了点，其实动力就是电力！
三、明天就要坐高铁了，请问喷雾可以过成都的高铁站的安检吗？
可能过，也可能不过，第一次拼人品吧
已知铁定过安检的只有沙豹的笔形，酷棍型，夜跑型
其他的得看安检员让不让带
最后，好心提醒一句，如果上面标有警徽，不管有没有几率带过去，都别带，查到了你就是非法持有警械，这是重罪！
它长这样
也许你会奇怪，这种小作坊里生产出来的三无产品也会判持有警械？
一般的喷雾查到最多也就是没收罚款，这种东西查到基本上就是通知公安准备拘人了。
四、高铁司机是如何驾驶的？
感谢 @Dr.Motorrad 任教练的邀请，我现在作为一名铁路机车乘务员，虽然还没有考取动车组的驾驶证，但还是简单的说一下我了解的动车组驾驶的相关内容，如有错误欢迎指正。
高速动车组的驾驶主要是通过司机控制调速手柄设定目标速度，配合ATP控车装置获取运行前方32km以内的目标距离、线路允许运行速度等线路信息来进行操纵。
简单的说，ATP就是列车的眼睛，其看的比人眼更远更准确，让司机了解到前方的线路条件，进行对应的速度调节。同时作用还有防止列车在任何线路上的运行速度超过线路允许最高允许速度、动车组构造速度、临时限制速度等，当运行速度超过限制速度的时候将会自动产生惩罚制动或者紧急制动，保障列车的安全。
五、京沈高铁现在还没有修好，那北京到沈阳的高铁现在从哪里走？
先说动车。目前，北京至沈阳的普通动车（D字头）走京哈线的京秦段（提高到200km/h的线路，但是限速160km/h），以及京哈线秦沈段（即秦沈客专，2003年通车的中国第一条高铁，目前已经15年了，设计时速250km/h，2011年浙江出事后全国降速，该线路目前限速210km/h，其2007年被铁路划入京哈线，原京哈线的这一段改名为沈山线）。
京哈线上，北京站至沈阳北站703公里，目前北京河北段限速160辽宁段限速210。
你所说的"高铁"其实是高速动车组，也就是G字头列车（注意：高铁的正确含义指的是路而不是列车）。G字头列车不能走京哈线京秦段，那怎么办呢，从沈阳至北京，和D字头列车一样仍然走限速210的秦沈客专过山海关，然后变成走设计时速350目前限速310的津秦高铁，到天津，再走京津城际或京沪高铁到北京南站，这样一来，就要多走100公里左右，沈阳至北京也就变成800公里左右。2017年底开始，复兴号CR400BF开始跑往返北京沈阳的G219和G220，只停天津一站，目前北京南至沈阳以及反向都是3小时59分，这也是目前沈阳北京之间最快的列车了。
未来京沈高铁开通，沈阳以及沈阳以北，进京就可以走这条线路了，但是由于这条线路放弃了当前绝大多数铁路和公路主干线的走法（唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州），而是经由都是山区和隧道的辽西北（朝阳、阜新）和河北承德，所以比现有的703公里还远。不过这条线路是全线350的高铁，即使限速310，沈阳至北京按均速280计算，也只要2个半小时。这条线全线贯通还得等几年。
六、有人跟我说高铁是德国人发明的，但为什么德国高铁在世界上存在感很低，没人记得有德国高铁了？
第一台手机是摩托摩拉做出来的，现在多少人用moto？
第一台笔记本电脑，有说康柏，有说IBM 有说东芝，但现在几个人记得？
第一台数码相机柯达的，现在有人考虑买柯达相机吗？
所以发明者头衔和现在是否依然技术领先没有绝对的关系。发明者的头衔可以增加不少附加值，但产品力完全不行的话，也只会慢慢消耗该品牌价值。
关于中国高铁的技术问题，知乎上有许多专业文章可以去搜搜看，简单说几点：
1. 我们有足够大的需求，这是驱动所有技术的基础。
2.我们有足够多的（且低成本的）工程技术人员。中国每年理工科毕业生是美国的十倍。（虽然欧盟每年发布的企业研发投入排行有一定参考性，但我必须说，同样的钱在我国能请到多的多的研发工程师。）
3.我们幅员辽阔，高铁覆盖了各种地质结构，比日本德国要考虑的工况更多。
4.我们是社会主义体制，高铁可以不考虑盈利。到现在一直亏损，但全局来看带动的经济利益是巨大的。客运带来的商旅发展，货运带来的快递优势成就了不少富人。希望他们在体验高铁带来的便利/财富时，能感激那些拿着较低工资的工程技术人员。
七、42天的宝宝可以坐高铁吗？
可以乘坐高铁，高铁对婴儿允许搭乘的年龄并没有任何要求
但是，建议您多多考虑一下宝宝乘坐高铁的一系列问题。
1.需要在行驶的整个过程中都需要抱着婴儿，以防意外的发生
2.做好多方面准备，避免宝宝在旅途中不适或哭闹
八、为什么高铁的轨道中间没有缝隙？
高铁铁轨全线焊接，所以就没有缝隙了。
可是如何应对热胀冷缩呢？
采用了锁温技术，使得热胀和冷缩，所产生的形变，变成了内部应力消耗掉了。
也就是预设某个温度时，钢轨处于静稳状态，并通过扣件将钢轨锁紧。
温度低时，扣件间钢轨拉伸，温度高时，扣件间钢轨压缩，拉伸和压缩的形变在可控的范围内。
这项技术的关键是采用了刚性整体道床，如果还是枕木道砟的支撑方式，是无法实现的。
补充：
枕木道砟的支撑方式也可以实现适当的无缝钢轨，之中的控制技术也是锁温，但是还有其他的维护制度，其根本是消除多余的应力以及由此引起的形变，技术更加的复杂和繁复。
九、高铁上的水果卖不完怎么处理?
带回公司库房退货报废，然后报废的水果就可以随便拿了
十、高铁动力来源是什么样的？
推给我这个问题属实是超纲了
猜一下除了电以外 还有行驶动力转换为电力
地铁行驶不是在同一海拔上 有一个弧度 在行驶时先是下坡加速 到站前上坡减速
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