一、扬州到深圳要飞多久？
机场通航
2.5小时抵达
除了高速铁路，泰州和深圳两地通航后，交通变得更便捷了。以眼下所处的2021夏秋航季航班为例，每天在扬州泰州国际机场和深圳宝安国际机场间有ZH9608/7、ZH8988/7和ZH9630/29三个往返航班，单程飞行时间约在2.5小时左右。从深圳到泰州，早中晚各有一个航班，满足更多旅客的出行需求。这三个航班均由深圳航空执飞。
2012年5月8日，扬州泰州国际机场正式建成通航。1个月后，当年的6月15日，深圳航空作为首批进驻扬州泰州国际机场的航空公司，率先开通了扬州泰州至深圳的航线。从此，泰州人能从家门口坐上飞机去深圳了。
此外，2012年通航初期，深圳航空除了开通了扬州泰州到深圳的航线，还开通了沈阳、厦门两条航线。2019年1月9日，首架深圳航空过夜飞机进驻扬泰机场，扬州泰州至深圳加密至每日三班。
目前，深圳航空在扬泰机场开通深圳、广州、沈阳、大连、长春、哈尔滨、厦门、西安、昆明、泉州、烟台11个通航点，共计15条航线，每日执行三班深圳，两班广州，深圳航空在扬泰机场运力份额达36%，份额和航班量均排名第一。
深圳航空与扬州泰州国际机场以及泰州的合作还在进一步加深。2017年7月20日，深圳航空联手扬州泰州国际机场开通深航易行—出行秘书服务，让旅客尽享更加舒适的出行体验。2018年10月29日扬州泰州国际机场与深圳航空签订战略合作协议。2019年1月2
二、北京飞日本要多久？
实际上,北京飞东京大约要4个小时,但因为有1小时时差,所以你看到好像只要3小时。
如北京10:45起飞,到达东京为北京时间14:45,但要减1小时,所以是13:45左右。
而东京飞北京大约要3.5小时,但因为时差,所以看上去是4.5小时。
如东京08:25起飞,到达北京为东京时间12:00,但北京时间要加1小时,所以是13:00左右。
而来回程,一个要4小时,另一个只要3.5小时,主要因为风向对飞行速度的影响。短距离的航班,南北向的航班影响一般较少,但长途和东西向的航班影响较大。如香港飞英国伦敦,一般要13小时,但伦敦飞香港,约为11.5-12小时。
三、成都飞郑州需要多久成都飞郑州需要多久？
成都双流机场到郑州新郑机场的飞行时间是2小时，也就是2小时05分。成都天府机场到郑州新郑机场，飞行时间1小时55分。但请注意，这只是飞机的飞行时间。我们通常说的飞行时间也应该包括成都到达机场的时间和郑州下飞机到达目的地的时间。这个会加进去，一般是飞行的全部时间。
四、上海飞日本东京要多久？
上海到东京坐飞机是四个小时左右，到大阪两个半小时左右。
五、威海到日本东京飞多久？
威海没有直接到日本东京的飞机。从威海如果有普通客机飞日本东京，约一小时二十分钟。
六、日本到长沙飞多久时间？
从日本到长沙，飞机时间只要两个多小时就可以到了
七、首尔飞澳门需要飞多久？
大约需要4小时的飞行时间。
因为澳门和首尔之间的距离较远，需要搭乘国际航班，所以飞行时间比较长。
此外，还需要考虑起飞前的排队、安检等时间，以及到达后的出关等时间，总耗时可能达到6小时左右。
八、飞机需要飞多久？
举例，国航737-800天津飞上海，大概1200公里，机场起降费和设备使用费两个机场加起来一次起落和上下客人大概3万元左右，燃油3万左右，飞机折旧加维修大概1万块，机组成本2000块(机长400块每小时，副驾200块每小时乘务平均80块每小时)飞行时常2小时，航路费好像是5毛吧，600块。所以是7万2千6吧。
收入，这条线几乎班班满，所以按照8商务座，164经济舱来算，平均票价1000，也就是17万2，实际70%到80%，13万左右
毛利润13-7=6，大概6万左右，这6万再平摊公司其他部门运营费用，大概1万，飞一班纯赚至少5万。一架飞机现在排一天3班到4班，算上往返，一架飞机一天最多可以赚40万。要是算上融资租赁或者经营性租赁，每天赚20万大概
补充一点，热门航线挣钱，为什么东航京沪快线不去大兴机场，愿意用10%时刻换京沪快线在老机场不动，因为这条线非常赚钱，其他小地方或者偏远地区没那么多旅客，当地地方政府对每个航班是有补贴的，所以在每年航空公司年报里，政府补贴很重要一块盈利。这个补贴基本包住成本，卖的票都是纯赚
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1.关于平均票价，众网友动动脑子，某些APP上的现在标注最低价不代表所有舱位价格，整体票价是有严格分配的，比如150个座位.10个买200块，10个卖600块，20个卖800块90个卖1000块10个卖1300块，10个卖1500块。平均下来大概是1000左右，而且这个因为算的本身就是热门航线，737-800的货仓本身就比较满，其他货物货仓收入可以平均进1000块了，这条航线这个平均收入比较合理，我没空给你们算边远航线带补贴，带货运的，本来就是科普。
2.关于融资租赁钱，这里面确实没算财务成本，融资租赁还分融资和经营性租赁，比较复杂，我也不知道这个怎么平均，估计平均到每架飞机每个航班20万左右？这个属于财务成本或者资金使用成本，折旧20年或者15年计算。
3.关于什么杠头没算维修费的，大哥们，估计你们就是机务，维修费在总飞机寿命中再平摊到每个航班就这点钱，你以为单价贵的平摊下来还贵？航线检修，大修，定检，改装，时控等等等等，平摊到航班就这些钱。汽车保养几十年寿命平摊到每小时你自己算算多少钱。机务没地位跟是不是生产力和成本占比有很大关系，本来就没多大，重视什么？
4.一架飞机一天3到4班很正常，早些年我见过一架飞机24小时内飞6班的时候，航后就是航前，出租车，歇人不歇车。
5.说挣得多的，给你们举个例子，大数据粗略估算下
国航2018年盈利73.34亿人民币，上市公司年报，国航还属于效率比较低的，跟春秋没法比效率
截至2018年末，国航共有客机（含公务机）669架，平均机龄6.62年。其中，本公司机队共有飞机 409架，平均机龄6.77年。引进飞机28架，退出15架，其中1架出售给澳门航空，3架出售给北京航空
挣73.34亿，有664架飞机，然后粗略算下，2018燃油套保没有大浮动。
73.34亿/664/365=30260 也就是说每架飞机每天都纯赚大概3万多。
天津上海属于黄金航线，跟北京东航的京沪快线一样，属于最赚钱那档，盈利个20万很正常，还得排除过年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏远航线没补贴政治性航线等等折算赔钱的。要是像春秋那种效率高，只开热门航线的，平均每天每架10万以上都有可能。
6.国航机长现在600多，副驾，乘务都有上浮，影响不大。
所以数据你们要是愿意质疑就质疑，本身就是粗略计算科普。交朋友欢迎，杠头不再回答。
九、飞泰国需要多久？
飞泰国要2个小时左右。直飞的航班，在2个小时左右，正点的话，曼谷到昆明一般是2小时10分，昆明到曼谷一般是1小时40分。
十、北京飞日本需要几个小时？
从北京到日本的直飞，是3个半小时左右。
飞机从日本到北京需要三个小时从中国坐船可以直接到日本。
但只有青岛和上海可以，上海就是有名的鉴真号。到日本的港口是横滨，或者是神户，大阪。以前要开一个星期，现在好像只要三天吧。。多少钱嘛，来回的话，大概3000RMB左右。
坐飞机的话，首先你要看到日本哪里。
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