一、如果宇航员在太空中哭泣眼泪会怎样？
汇聚成泪水球
根据美国宇航局（NASA）宇航员Clayton C.Anderson的亲身经历，在太空中眼泪不会掉下来。这是因为在太空中，没有重力向下拉液体，液体就会聚集在一起形成最小可能的形状—球体。
太空是个充满魅力的神奇世界，在太空的生活更是个充满魅力、令人好奇的神奇话题。太空环境与地球环境大不相同，那里没有空气，没有重力，充满危险的太空辐射。当然在封闭的空间站或航天飞机舱内，有足够的空气供你呼吸，良好的航天器屏蔽材料可以有效地挡住太空辐射，只是“失重”会给生活带来一些麻烦。
比如美国宇航局（NASA）宇航员Clayton C.Anderson的亲身经历，在太空中眼泪不会掉下来。这是因为在太空中，没有重力向下拉液体，液体就会聚集在一起形成最小可能的形状—球体。也就是说眼泪会汇聚成泪水球。不过 这种情况，在太空中非常危险，会引发危险事故。如果液体体积较大，容易引发空间站或电气设备的危险。而在失重的状态下，体积较大的液体，比如眼泪，如果在太空空间中漂浮，还容易对航天员的安全造成危险。
飞船上也可以洗澡，尽管飞船内空间不足6立方米，但仍然可以解决宇航员的洗澡问题——因为飞船内有一个单独的用来洗澡的袋子，还可以淋浴。由于处于失重状态，宇航员在飞船内睡觉也跟在地球上不一样。地面上有重力，而太空中没有重力，宇航员一躺就飘起来了。对此，飞船内单独准备了睡袋，挂在壁上，睡觉的时候要进到这个睡袋里面，就挂在那儿。
宇航员的菜单也很丰富，有100种选择，并没有大家想象的那样难以下咽。不过，太空食品并非一般的蔬菜水果，而是特别加工过的“压缩砖”或“牙膏管”，对上一定比例的水后，能够恢复原形，味道也不错，里面包含了所有人体需要的营养成分。由于在失重的条件下，菜无法像在地面上一样老实待在盘子里，而是摆在桌子上就飘起来了。所以专家们把太空食品设计成了牙膏式的，吃的时候像挤牙膏一样往嘴巴里挤。这些食品的营养价值也比较高，蔬菜、蛋白、脂肪丰富。
航天集团专门有一个机构负责研究太空食品。早餐、午餐、晚餐，每天三顿饭吃什么，如何搭配，都设计得非常科学。宇航员的吞咽肌肉必须十分发达，因为在宇宙空间中，食物不会因重力而下落而会因惯性在吞咽后在咽部静止，要使食物吞咽下去有两个方法：与食物发生相对运动使其因惯性落入胃中，但由于静摩擦力恐怕不可以实现，所以宇航员只好忍受着巨大的痛苦将食物通过肌肉的收缩挤压下去。如果宇航员在吞咽食物后向“下”（宇宙中没有方向）运动，食物甚至会从嘴里出来。
航天服由服装、头盔、手套和航天靴等组成。其中结构最复杂的服装由14层组成：最里层是液冷通风服的衬里；衬里外是液冷通风服，这种服装是由尼龙弹性纤维和穿在上面的许多输送冷却液的塑料细管制成；液冷通风服外是两层加压气密层，然后是限制层，用来限制加压气密层向外膨胀；限制层的外面是防热防微陨尘服，由8层组成，起防热和防微陨尘作用；最外一层是外套。航天服虽然结构复杂，但穿起来并不困难，一般15分钟左右即可穿戴完毕。
二、汽车车位锁怎么安装？
汽车车位锁怎么安装？：
如上图所示
1、用钻头在安装车位锁的4个安装洞（箭头所指处）在地面打4个安装标记。
2、用钻头在先前地面做好的标记处钻4个50MM左右深的安装洞，然后使用膨胀螺栓把车位锁和地面固定好。
3、使用套筒扳手把膨胀螺栓固定好，这个车位锁就安装成功了。
备注：1、建议安装车位入口进1.5M左右的中间，要求平整水泥地面。2、只需要有个钻头按着车位锁打四个10MM孔，安上膨胀螺栓把车位锁放上去，固定螺栓就可以了。
扩展资料：
1、车位锁：车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。车位锁的安装位置，一般安装在停车位中间入口的1/3处，安装条件要求在水泥平整的地面上。
2、结构形状上分为：O型车位锁、K型车位锁、T型车位锁.X型车位锁、A型（也称三角形）D型，U型，F型，方形车位锁，飞机型，八角形，L型，柱型等，这些都是市面上常见车位锁造型。
3、以前车位锁大多为机械手动式，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。手动车位锁都没有防撞功能，如果不小心撞到车位锁，车子很容易受伤，车位锁也很容易损坏。
参考资料：搜狗百科 车位锁 汽车车位锁怎么安装
三、飞机的原理是什么
飞机是比空气重的飞行器，因此需要消耗自身动力来获得升力。而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用。
机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，因此在机翼与空气相对运动时，流过上表面的空气在同一时间(T)内走过的路程(S1)比流过下表面的空气的路程(S2)远，所以在上表面的空气的相对速度比下表面的空气快(V1=S1/T>V2=S2/T1)。根据帕奴利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比。”，因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。
从机翼的原理，我们也就可以理解螺旋桨的工作原理。螺旋桨就好像一个竖放的机翼，凸起面向前，平滑面向后。旋转时压力的合力向前，推动螺旋桨向前，从而带动飞机向前。当然螺旋桨并不是简单的凸起平滑，而有着复杂的曲面结构。老式螺旋桨是固定的外形，而后期设计则采用了可以改变的相对角度等设计，改善螺旋桨性能。
飞行需要动力，使飞机前进，更重要的是使飞机获得升力。早期飞机通常使用活塞发动机作为动力，又以四冲程活塞发动机为主。这类发动机的原理如图，主要为吸入空气，与燃油混合后点燃膨胀，驱动活塞往复运动，再转化为驱动轴的旋转输出：
单单一个活塞发动机发出的功率非常有限，因此人们将多个活塞发动机并联在一起，组成星型或V型活塞发动机。下图为典型的星型活塞发动机。
现代高速飞机多数使用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前。下图的发动机剖面图里，一个个压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级的压缩空气，使空气更好的参与燃烧。风扇后面橙红色的空腔是燃烧室，空气和油料的混和气体在这里被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动最后两个风扇旋转，最后排出发动机外。而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上，因此会带动压气风扇继续吸入空气，从而完成了一个工作循环。
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