共享单车损坏主要原因
应该是人们不爱护它。觉得他不是自己花钱买的，可以随意的摆放或者丢弃。再有就是风吹日晒。也有一定的伤害。再加上不道德的人，用它泄愤就更加剧了它的损坏。
那种认为共享单车挤占了市场份额、压缩了利益空间的想法，说到底是一种利益固化的产物。对于商家来说，互联网经济既带来了压力和风险，也带来了发展空间和利益空间。如果商家不能做到与时俱进，不可避免要遭遇市场的“滑铁卢”――不是共享单车抢了饭碗，而是陈旧观念、僵化思维建构的“文化枷锁”让一些人的饭碗越来越小甚至丢了饭碗。更何况，有些人的饭碗本来就是不符合社会规范的“泥巴饭碗”。
1，熊孩子就是喜欢搞破坏，没有为什么；2，共享单车抢走了他的饭碗，比如个别黑摩的司机；3，共享单车乱停放影响了他的生意或者出行，比如个别临街店铺老板；4，为了长时间独自占用共享单车，刮二维码，破坏GPS；5，竞争对手破坏？（这个不知道有没有，纯属以本人的恶意来揣测）6，神精病就是爱搞破坏，没有为什么。
ofo郑州公司人去楼空，共享单车的实施为何困难重重？
共享单车的流行热潮，在今年开始逐渐退却了。为什么这个当初被大多数人看好的火热行业，现在却困难重重呢？
主要有以下三个原因：
第一，是共享单车竞争太过激烈，利润下滑太快。
这个行业虽然说挂着“互联网+”的名头，但是本质上还是基础的出行行业，提供的产品就是简单的自行车而已，所以市场竞争很激烈，只要有风投、有钱往里面砸，就能催生出很多家公司来。
于是，在过去的两三年里，如雨后春笋般冒出了几十个品牌，比如OFO、摩拜、永安行、小鸣单车、小蓝单车、熊猫单车、优拜单车……于是，几十家公司在各大城市大打出手，一时间，马路、小区、人行道各处都塞满了花花绿绿的单车。
虽然说，方便了人们出行，但是这个行业很快进入了自由竞争市场，收益率就会迅速下降。毕竟嘛，刚开始只有一、二家公司赚钱，后来有二十家公司一起争夺，而城市人口还是那么多，大家的利润就都不够支撑了。
第二，是共享单车的维护成本不低，资产本身太重。
别看共享单车对每个人能收1-2元不止，全国数亿人每天在骑行，那么每天有上百亿元的收入。但是，单车本身属于重资产，据统计，摩拜单车的第一代造价，竟然高达上千元，而OFO单车的成本，通常在300-400元一辆，这还只是它的原始成本，更高的成本在于后期维护。
单车由于是公共物品，无人看管，其实损耗率是很大的。即使第一年刚出来时是崭新的，但是经过2-3年的损耗，日晒雨淋，露天下的自然界腐蚀，以及人为的破坏，这些单车都需要人工进行修理或报废。
再加上这两年来，公共场所被单车大量堵塞，引发不满，各家单车公司也派专人对单车进行统一安置、摆放，这又是一笔新的人工开支。
和滴滴打车这样的汽车共享行业不同，汽车是属于每个消费者自身的资产，滴滴公司不需要进行支出维护；而共享自行车却属于公司本身的资产，需要日复一日投入大量资金维护。
第三，共享单车一直没找到可靠的盈利模式。
能够活下来的单车企业，其实都是靠风投。但风险投资家是需要高盈利的，不然为什么持续每年投钱？
而单车的收入，每人每次1-2元的价格，再扣除高昂的维护成本，其实盈利率是不高的。它必须把押金、租金收入进行置换，比如再拿去投资基金、股票等，或者等到上市，形成资本市场――而这些手段，都和单车本身的盈利不是一回事。
所以直到如今，共享单车的盈利模式很模糊，于是，风投渐渐对它丧失了兴趣，很有可能到下一年会撤资。而失去了外部资金供应的单车行业，很快就会断血倒塌。
以上三点，就是共享单车实施困难重重的主要原因。
共享单车的流行热潮，在今年开始逐渐退却了。为什么这个当初被大多数人看好的火热行业，现在却困难重重呢？
主要有以下三个原因：
第一，是共享单车竞争太过激烈，利润下滑太快。
这个行业虽然说挂着“互联网+”的名头，但是本质上还是基础的出行行业，提供的产品就是简单的自行车而已，所以市场竞争很激烈，只要有风投、有钱往里面砸，就能催生出很多家公司来。
于是，在过去的两三年里，如雨后春笋般冒出了几十个品牌，比如OFO、摩拜、永安行、小鸣单车、小蓝单车、熊猫单车、优拜单车……于是，几十家公司在各大城市大打出手，一时间，马路、小区、人行道各处都塞满了花花绿绿的单车。
虽然说，方便了人们出行，但是这个行业很快进入了自由竞争市场，收益率就会迅速下降。毕竟嘛，刚开始只有一、二家公司赚钱，后来有二十家公司一起争夺，而城市人口还是那么多，大家的利润就都不够支撑了。
第二，是共享单车的维护成本不低，资产本身太重。
别看共享单车对每个人能收1-2元不止，全国数亿人每天在骑行，那么每天有上百亿元的收入。但是，单车本身属于重资产，据统计，摩拜单车的第一代造价，竟然高达上千元，而OFO单车的成本，通常在300-400元一辆，这还只是它的原始成本，更高的成本在于后期维护。
单车由于是公共物品，无人看管，其实损耗率是很大的。即使第一年刚出来时是崭新的，但是经过2-3年的损耗，日晒雨淋，露天下的自然界腐蚀，以及人为的破坏，这些单车都需要人工进行修理或报废。
再加上这两年来，公共场所被单车大量堵塞，引发不满，各家单车公司也派专人对单车进行统一安置、摆放，这又是一笔新的人工开支。
和滴滴打车这样的汽车共享行业不同，汽车是属于每个消费者自身的资产，滴滴公司不需要进行支出维护；而共享自行车却属于公司本身的资产，需要日复一日投入大量资金维护。
第三，共享单车一直没找到可靠的盈利模式。
能够活下来的单车企业，其实都是靠风投。但风险投资家是需要高盈利的，不然为什么持续每年投钱？
而单车的收入，每人每次1-2元的价格，再扣除高昂的维护成本，其实盈利率是不高的。它必须把押金、租金收入进行置换，比如再拿去投资基金、股票等，或者等到上市，形成资本市场――而这些手段，都和单车本身的盈利不是一回事。
所以直到如今，共享单车的盈利模式很模糊，于是，风投渐渐对它丧失了兴趣，很有可能到下一年会撤资。而失去了外部资金供应的单车行业，很快就会断血倒塌。
以上三点，就是共享单车实施困难重重的主要原因。
ofo郑州公司据传已经人去楼空，共享单车自从第一次出现在大众的视野中，才过去了几年时间，而在这短短几年时间里，共享单车行业已经变得困难重重。很多共享单车公司由于资金链短缺或断裂，公司经营难以为继，不得不宣告破产。即使是目前仍在运营的几个共享单车企业，也是因为有投资者持续不断注入资金，才得以维持目前的经营，但是它们潜在的风险仍然很大，一旦投资者决定不再投入新的资金，那么这几个企业的经营就会出现问题。共享单身的实施如此困难重重，在我看来主要有下面几个原因。
1、共享单车行业是一种非常烧钱的行业。每一辆共享单车的造价，少则就需要上千元，这些钱是需要企业在一开始就投入的，因此，共享单车企业对于资金的需求很大，对资金的依赖很高。只有企业能源源不断地收到各种投资人的投资，才能不断将共享单车投入新的城市，才能不断扩大市场占有率，企业才能不断发展壮大。
2、共享单车企业自身的造血能力不足。共享单车每半小时只收取一元钱的使用费用，除了这部分收入外，几乎没有其他的收入来源。与支出相比，共享单车企业的收入远远低于支出，因此，共享单车企业只能依靠外部资金注入才能得以继续存活，一旦外部资金被断后，企业就很难继续运营下去。
3、共享单车损坏率高，折旧速度快。共享单车一旦被投放到城市后，就很难对它进行追踪和管理，如果单车出现了损坏，很难及时得到有效维修，最终这辆单车的命运就是被遗弃在路边，经过长时间的风吹雨打，慢慢生锈，直至最终报废回收。很多时候共享单车在还没有回本的时候就已经被损坏，被遗弃了。
前几年，共享单车在国内可谓火热，无数的共享单车公司接二连三出现，满大街停满了各式各样的共享单车，比如优拜单车、悟空单车、小鸣单车、薄荷单车......经过一轮又一轮的竞争后，共享单车的市场只被ofo、摩拜和哈罗单车分割。最近爆出ofo郑州公司人去楼空，让人不得不思考共享单车的实施为何困难重重。
我觉得最主要的因素是我国国民整体素质水平还不够高。共享单车能解决回家的最后一公里，给广大市民的出行带来了便利。但单车属于公共产品，所以很多人都不会像爱惜自己的私人物品一样爱惜它，这导致了共享单车损坏率特别高，整个共享市场的运行也会遭遇一定的阻碍。
除此之外，有些素质低下的人还会对单车进行故意毁坏，比如拆解破坏、推到河里沟里、挂到树上去，甚至有的直接砸掉关锁系统，将车子偷回家自己用。这些行为都让共享单车公司蒙受了巨大的损失，有些公司因为没有足够的候补资金填补新的单车来继续运行下去，直接宣布破产了。
而且，共享单车的出现危害了某些团体的利益。比如在一些偏远的地铁口，没有公交车运行，根据受众需求会衍生出一些摩的车队，他们以搭载乘客为生。共享单车的出现，很大程度冲击了他们的生意，因此会对共享单车心存敌意，甚至去故意破坏，这也是地铁口单车掉链子、轮胎没气等现象比较多的一个原因。
#戴维的ofo
从迈入2018年，特别是最近半年，戴维所带领的ofo一直忙于应对不同对于ofo的质疑。戴维很自信，他一直反复强调，ofo不会倒闭，其他的都有可能。对于共享单车的变现，戴维则认为，行动有些晚了。比如广告等业务，只是众多观望者，包括我这个吃瓜群众都很疑惑，这份自信，到底从何而来，依仗如何。对于ofo是否将一直保持独立发展，还是寻求其他方式，戴维则一直没有给出外界一个明确的是或者否的答案。
#退押金难题
不止一次了，而是很多次。市场对于ofo的信心，如戴维焦虑的心情，起起伏伏，用户也是走走来来，现在也不知道还在不在。年初的时候，我身边的很多朋友，都纷纷选择了退掉押金，选择其他共享单车。免押金，摩拜，哈罗，纷纷开启免押金模式，也是一度挤压着ofo的用户和市场。
#理想主义者
那个喊着要和ofo一起战斗到最后的戴维，也鲜少喊着热血，给员工打着鸡血了。对于ofo，他想要做的其实还有很多，比如盈利，比如带着员工一起重塑企业文化等等。其实参考摩拜，被美团收购后，发展发向越发清晰，模式越发成熟。反而探索出了一些新的关于盈利或者发展模式，让人还是保有期待。
#写在最后
其实不管最后小黄结局如何，戴维都算做英雄，祝福。
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