投资共享单车靠什么挣钱
共享单车目前是投入期，宏观上来说是不赚钱的。但是随着这个市场开拓好了之后，未来的赢利点可以是多种多样的。
现在搞共享单车的有两部分人，一部分是打酱油型，他们就是在拉风投，融到钱之后开始撕市场。
其实对这部分企业来说，他们融到资就已经成功了。他们的赢利点就是关注度，有更多的人关注他们就好，其实这个共享单车市场对他们来说并不重要。类似地产公司，他们不是土地的生产者，他们只是负责把市场抄起来，他们就赢了。取得足够的关注度，他们就能不断的融资，不断的撕市场。这类企业一般名声在外，人人皆知。
另一部分，是造酱油型，是把共享单车当作事业来做的，这部分人项庄舞剑，意在沛公。
他们在探索市场，他们本身或许是因为名气小融不到资智能从事造酱油工艺，另一部分则是一开始出发点就不是融资，在于练兵，通过共享单车打造团队，将来共享汽车，共享机器人等等一系列的共享经济体，那才是他们的真正等待的市场。所以现在这部分公司把自己包的很紧，他们也在共享单车市场内，但是很少有人知道他们，甚至他们的团队也渗透在打酱油的团队中，等待时机成熟就会秒杀那些酱油团队。
摩拜，ofo火了，但共享单车真的赚钱么
ofo是从校园走出来了，学生群体是一个很好的群体，但是学生高度 集中，一所大学几万名学生，而且学生多单车使用时间重合度高，怎么保证有需求的学生都能满足还是一个很大的问题。至于白领，那更不用考虑了，基本上白领都有电动车吧，正常上班族会去骑自行车吗？到公司了累得出一身汗。
其次，共享单车的安全问题。再郑州郑东新区见到过共享单车，感觉挺新鲜，但使用并不多。而且如果大规模推广单车，这需要单独的自行车道，看看现在中国各大城市就明白了，别说再单独划一条道出来了，现在的道路都已经非常拥挤了，大规模推广根本不现实。还有就是单车管理问题，最近也报道了很多人偷单车，虽然是个小问题，但还是要解决的。
再次，也是最重要的，就是盈利问题。自行车其实是非常容易损坏的，它与骑乘者的骑乘习惯，配件的选择，保养维护的程度以及环境气候等等都有很大的关系。日晒雨淋，捶打撕咬不，要做到将任何的非人为故意的意外造成的损失降到最小。前期成本会大幅上升，但后期维护才能节省人力。还有就是高估了大学生的普遍素质，从某种意义上说，也高估了他们的智商。大量单车在投入使用后短短几天内就遭到严重损坏完全不能使用。还有许多人通晓了一种利用密码锁的BUG不用扫码直接锁具的方式。少数人把车记住密码私藏，甚至私自卸下车牌。这些都是问题。
这几天创始人都说了，只当做公益了，但他们烧的都是投资人的钱啊
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