一、西安的烽鸟共享车可以开到外地吗？
应该是不可以的吧，你开到外地开不回来那怎么办呢对吧。
西安的烽鸟，这个共享车的话，这个是不能开到这个外地的，这个只能在所服务区域开
二、共享汽车可以跨市吗？
可以跨市异地还车，以福建为例：
随着共享概念的火爆，共享汽车也从试水慢慢变得普及。在福建省内，不仅福州、厦门这样的中心城市马路上看到共享汽车的频次越来越高，沿海经济发达县城也出现共享汽车的身影。
福州优驰新能源科技有限公司联合福建华强车业集团有限公司，在福清市率先推出共享汽车分时租赁业务，并且与福州市区的借还车点联网，可以异地取车、还车。
福州优驰于今年4月在福州上线新能源汽车分时租赁平台“优驰出行”，在“分时租赁、智慧充电、智能停车、智能结算”等领域为用户提供智能电动汽车服务。
作为首个进入福清市的共享汽车品牌，优驰在福清多个借还车点投放了数十辆新能源汽车，并与福州市区已投入使用的300多辆共享汽车以及80余个借还车点实现异地通取通还车。
扩展资料
驾驶共享汽车违章，谁违章谁担责
随着共享汽车的出现，使用的人不少，但是很多驾驶员朋友会觉得共享汽车不是自己的车，并不会注意到违停和违章的问题。这种侥幸心理是万万不可取的。
在共享汽车用户注册的使用规则中，关于交通违法处理的规定为：用户在租车期间发生交通违章，交管部门处罚或因用户违规而导致租赁车辆被扣时，由用户承担并支付罚款及其它损失；
如果用户在十日内未及时处理违章违规行为的平台有权直接从用户租车押金中扣除相应费用，交警提醒大家共享汽车企业可以通过技术手段查找到违章的驾驶人，希望大家在驾驶共享汽车时不要抱有侥幸心理，依法依规进行驾驶。
参考资料来源：人民网-驾驶共享汽车违章怎么办？ 交警：谁违章谁担责
参考资料来源：福州新闻网-共享汽车越来越方便可异地借还，你还买车吗？
这个没有标准答案的，每个公司都不一样的规定，有的要收异地还车手续费，有的不收，我用过的巴歌出行就不收，在广州租的车去到中山还，然后再从中山租一台回广州，都不额外收费。（因为是电车，续航不够来回，所以换了一台车继续跑）
可以跨市异地还车，以福建为例：
随着共享概念的火爆，共享汽车也从试水慢慢变得普及。在福建省内，不仅福州、厦门这样的中心城市马路上看到共享汽车的频次越来越高，沿海经济发达县城也出现共享汽车的身影。
福州优驰新能源科技有限公司联合福建华强车业集团有限公司，在福清市率先推出共享汽车分时租赁业务，并且与福州市区的借还车点联网，可以异地取车、还车。
福州优驰于今年4月在福州上线新能源汽车分时租赁平台“优驰出行”，在“分时租赁、智慧充电、智能停车、智能结算”等领域为用户提供智能电动汽车服务。
作为首个进入福清市的共享汽车品牌，优驰在福清多个借还车点投放了数十辆新能源汽车，并与福州市区已投入使用的300多辆共享汽车以及80余个借还车点实现异地通取通还车。
扩展资料
驾驶共享汽车违章，谁违章谁担责
随着共享汽车的出现，使用的人不少，但是很多驾驶员朋友会觉得共享汽车不是自己的车，并不会注意到违停和违章的问题。这种侥幸心理是万万不可取的。
在共享汽车用户注册的使用规则中，关于交通违法处理的规定为：用户在租车期间发生交通违章，交管部门处罚或因用户违规而导致租赁车辆被扣时，由用户承担并支付罚款及其它损失；
如果用户在十日内未及时处理违章违规行为的平台有权直接从用户租车押金中扣除相应费用，交警提醒大家共享汽车企业可以通过技术手段查找到违章的驾驶人，希望大家在驾驶共享汽车时不要抱有侥幸心理，依法依规进行驾驶。
参考资料来源：人民网-驾驶共享汽车违章怎么办？
交警：谁违章谁担责
参考资料来源：福州新闻网-共享汽车越来越方便可异地借还，你还买车吗？
共享汽车本质就是短时租车，可以上高速，我在用立刻出行，分享给你三张优惠券，立刻出行APP依次点击 “ 个人中心 →优惠券 →添加/兑换优惠券 →输入 ZSHQT6 即可获取30元优惠券，没有使用限制。
应该不可以啊
三、联动云共享汽车，在西安支持异地还车吗？
当然它是支持异地还车的，在全国各地网点有3万多个。你可以在附近租一辆。
联动云，共享汽车在西安支持异地的车进行。
人都有梦想，汽车在线支持异地还还车吗？应该是可以的吧。
联动云共享汽车在西安支持异地还车的这个是可以的。
联动公共小汽车在西安支持异地还车吗？应该是还的，因为不还是不行的
四、深圳共享汽车可以开去哪些地方玩？
深圳可以开车去玩的地方有福田红树林区、莲花山、梧桐山、仙湖植物园、欢乐海岸。
1、福田红树林区
福田红树林区域位于深圳湾东北部，区域核心区分二块，总面积122.2公顷，占保护区福田红树林区域总面积的33.3%。核心区是保护区（红树林部分）的主体和核心，该地是红树林生长最茂盛地区，是许多冬候鸟包括黑脸琵鹭等濒危鸟类的栖息地和觅食地，也是当地多种鸟类的繁殖地。
2、莲花山
深圳市莲花山公园位于深圳市中心区的最北端，莲花山公园占地面积194公顷，南临红荔路，北到莲花路，东起彩田路，西至新洲路。莲花山公园东、南、西、北都有入口，其中，南面入口是主入口。
莲花山公园筹建于1992年10月，1997年6月23日正式开放，迄今已开发面积为80多公顷。
3、梧桐山
梧桐山风景名胜区位于东经113°17'～114°18'，北纬22°23'～22°43'的沿海地区，在深圳经济特区东部，西临深圳水库，东至盐田港，南北均临近特区边界。
风景名胜区邻近繁华市区，面临南海大鹏湾，与香港新界山脉相连、溪水相通，具备了国内风景区名胜区中独特的地理位置。
4、仙湖植物园
仙湖植物园位于深圳市罗湖区东郊的莲塘仙湖路，东倚梧桐山，西临深圳水库，占地占地546公顷，始建于1983年，1988年正式对外开放。仙湖植物园集植物收集、研究、科学知识普及和旅游观光休闲为一体，是中国观赏植物科学研究的重要基地之一。
5、欢乐海岸
欢乐海岸地处深圳湾商圈核心位置，位于深圳华侨城主题公园群与滨海大道之间，是深圳市塘郎山-华侨城-深圳湾城市功能轴的起点，是深圳市致力打造的高品质人文旅游、国际创意生活空间的中心。欢乐海岸汇聚全球大师智慧，以海洋文化为主题。
参考资料来源：百度百科-莲花山公园
参考资料来源：百度百科-仙湖植物园
参考资料来源：百度百科-梧桐山
参考资料来源：百度百科-欢乐海岸
参考资料来源：百度百科-福田红树林自然保护区
近日,深圳湾公司与Pony Car马上用车在深圳市软件产业基地举行合作启动仪式,共创“科技园区+共享汽车”的出行模式,合力探索共享经济下城市出行难的创新解决路径。图为深圳市民尝试使用共享汽车。 本报记者 喻 剑摄
在满城尽是小单车的热潮中，共享汽车也没有闲着，各家公司竞相进入这一领域。然而，公共道路资源的紧缺对增量机动车构成制约，日趋饱和的空间无法大规模投放车辆、增设网点和停车位，都限制了汽车分时租赁业务的发展。不仅如此，因处于早期推广阶段和短期内难以产生规模经济，分时租赁业务鲜有获利成为又一难题。
或许是巧搭共享单车“席卷”大江南北的东风，今年以来，汽车分时租赁正在以“共享”之名“攻城略地”：Pony Car马上用车在深圳市软件产业基地开启科技园区新能源汽车出行模式；TOGO途歌获真格基金领投4000万元融资，并加速布局北上广深等城市；首汽集团Gofun出行今年内将把业务扩展至南京、长沙、武汉、成都等20座城市，预计投放车辆破万，租车点位扩展到1000余个。
路边停放、移动端签约支付、智能化开锁、指定区域还车……比照共享单车中的知名品牌“摩拜”，有人亲切地将有着相似面孔的智能化汽车分时租赁称作“摩拜汽车”。不过，显而易见，无论从使用体验或是运营模式来看，“摩拜汽车”与“摩拜单车”有着天壤之别。
罗兰贝格管理咨询公司在近日发布的报告――《汽车分时租赁如何在中国获得成功》中预测，到2025年，中国分时租赁汽车数量将保持约45%的年复合增长率，分时租赁汽车数量将达60万辆。
一边是信心满满的展望，一边却有着城市交通与环境容量的制约。毕竟，分时租赁汽车本质上仍是个体机动化的出行方式。交通运输部新闻发言人吴春耕近日表示，相比公共汽车、地铁等大容量公共交通，分时租赁作为个性化的小汽车出行方式，在城市道路资源占用等方面具有“负外部性”。也就是说，单独出行占用道路资源多，能源消耗大，在多元化城市交通体系中，公共交通仍应占主导。
在已经来临的智能出行与共享经济时代，共享汽车开往何方？
共享的风口跟不跟
汽车分时租赁起源于瑞士，最早是从传统的汽车短租业务切分出时间模块更短的业务。2010年，杭州阿里巴巴商业园区启动小型共享车队，在园区内部为人们提供出行服务，成为国内共享汽车发展之始；2013年起，陆续有汽车整车厂、充电设施企业和互联网创业公司试水汽车分时租赁；2015年被公认为是中国汽车分时租赁元年。据不完全统计，这一年全国有近百家分时租赁企业成立。
在出行市场中，有人将汽车分时租赁称为独立于单车、出租车、网约车和传统租车之外的“第五极”。按照出行距离划分，业内一般认为，3公里内是单车市场，30公里以内是打车市场，20至100公里是分时租车市场，50公里以上则是传统长租市场。其中，包含汽车分时租赁及打车在内的“10至100公里”被认为是用户需求最大、利润最丰厚的出行场景。
我国汽车分时租赁行业发展虽然起步较晚，但因多重利好快速增长，直至站上“风口”。罗兰贝格管理咨询公司认为，中国汽车分时租赁有四大利好：一是2014年以来中央和地方政府颁布多项政策，鼓励汽车共享业务发展，大城市的限牌政策也促使消费者采取替代出行方案；二是公共交通网络仍无法与城市化发展进程完全匹配，城市人口必须寻求“智能出行”等替代交通方案；三是汽车保有量与驾照持证人数之间存在巨大差距，对于没有私家汽车的驾照持有人而言，汽车分时租赁成为一种可能的出行方案；四是共享经济概念兴起，消费者更倾向于享受服务而非拥有汽车，共享出行已经成为一种愈发盛行的潮流趋势。
大势所趋，在除传统汽车长租市场之外的所有出行场景中，智能共享、绿色出行的概念已经广泛应用并快速被消费者接受。目前，我国九成分时租赁汽车由本土企业运营，几乎所有投放车辆都是小型轻便的新能源电动汽车，这也带来了我国汽车业的业务生态重塑和价值链重构。
发展瓶颈如何破
在我国大中城市，公共道路资源的紧缺对增量机动车构成制约，日趋饱和的空间无法大规模投放车辆、增设网点和停车位，这成为限制汽车分时租赁业务的“天花板”。采访中，多名行业专家无一例外地肯定汽车分时租赁作为多样化出行方式补充的必要性，但均强调应在规模上“适度”发展。
不过，在中国城市规划设计研究总院交通分院副院长戴继峰看来，现阶段的瓶颈只是暂时困难，未来五到十年间，人工智能、物联网、新能源、无人驾驶、共享出行等技术和商业模式发展趋于成熟时，汽车分时租赁将展现出前所未有的价值。在戴继峰的构想中，“成熟阶段的共享汽车，类似移动的智能机器人，兼备交通功能和数字功能”，他说，“到那时，城市中的所有停车位都将有一个唯一编号，共享汽车可从数据库中快速查找租用空余车位，最大化地利用存量车位资源；在出行方式上，共享汽车也将增加无人驾驶、多人拼车等多种方案，实现个体出行与‘微公交’模式之间的切换”。
制约汽车分时租赁发展的另一个难题是：运营成本高企不下，难以快速获取回报。虽然近年来抢占先机者众，但鲜有获利者。
今年3月10日，新能源汽车分时租赁平台友友用车发布公告宣布停止运营。友友用车在公告中称，停止运营的直接原因是“之前签署的投资款项未如期到位”。据悉，友友用车在新能源汽车分时租赁市场运行一年多，一直没有拿到北京的新能源汽车营运牌照。
按照政府要求获取运营资质、合作构建停车网络、购置车辆、售后维护、客户行为不当带来的损失等运营成本，决定了汽车分时租赁市场的高准入门槛，无怪乎参与竞逐者多是财力雄厚的汽车整车厂和互联网企业。
但仍然没有一家企业能完全独立地运营汽车分时租赁业务，与合作伙伴互相分享运营资源、分担风险与成本至关重要。Pony Car马上用车负责人告诉记者，在深圳Pony Car与蜜蜂停车等合作“停车难”，目前可停车范围已覆盖深圳海岸城、香蜜湖、大梅沙、国贸等数百个网点，用户停车费也由Pony Car与网点统一结算。
根据不同的用户场景，为目标客户提供个性化的车辆使用方案，仍是汽车分时租赁提升服务的重中之重。从短期来看，分时租赁业务收入来源主要是租赁费，但因处于早期推广阶段和短期内难以产生规模经济，租赁收入相比成本投入，显得有些微薄。按照目前广泛采用的“里程+时长”的计费模式，20公里的路程，分时租赁产品大多收费仅在20元到30元不等；根据罗兰贝格的计算模型，运营商20%的单车日均利用率，即单车在24小时内参与运营4.8个小时是我国汽车分时租赁业务的盈亏分界线，而在去年，行业平均单车日均利用率仅为12%。不少业内人士认为，随着服务网点的增加和用户群体的增长，与流量有关的增值服务将成为分时租赁业务收入的主要来源。
尽管“共享汽车”行业发展仍有一定变数，但有一个趋势毫无疑问――与城市出行有关的体验，将越发丰富、环保和科技范儿。
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