榆横城际公交最晚几点有车？
榆横公交全程站点：
◆横山和榆林早第一班6:20发车，晚最后一班19:20发车。
◆线路：横山汽车站—城区与横山8路公交车共享站点—魏墙民生小区—鲍渠岔路口—波罗岔路口—双河与榆林23路公交车共享站点—凤凰新城—元驰（锦园南）北门口—火车站（只下不上）—榆林南汽车站。返程时，由榆林南汽车站直接到元驰站。
◆全线投放公交车16辆，每半小时一班。
◆每车额定35个坐席，不设站立乘席，不超员运营。
◆全程实行统一票价，4月5日前，暂不支持刷卡乘车，每人每次5元。
飞行汽车当前面临哪些技术瓶颈？这一行业未来的前景如何？
是有发展空间的，但是关于飞行汽车，现阶段市面上真正的飞行汽车，即能飞能跑的产品，只有两家公司拥有吉利和PAL-V。其中吉利的产品为汽车+固定翼构型，由于诸多原因，已经胎死腹中:PAL-V的产品为三轮摩托+自转旋翼构型，虽然还没交付，但是即将通过适航审定Q，现在看来是非常完美的过关。当今，空中位移Q(空运)与地面位移(陆运)的问题都已经得到了成熟的解决，人类交通面临的问题是，相对短途且地理情况复杂的环境，如何突破汽车公路网络的效率瓶颈，通过立体空间的位移解决问题，这是飞行汽车的核心痛点。近年来，在全球范围内，飞行汽车Q都是一个比较火热的话题参与进行研发的企业也非常多。但是飞行汽车还是面临着规则、技术和市场多方面的困境的，落地并没有那么容易。不过据说国内的沃飞长空Q是很有希望让飞行汽车尽快在国内落地的，他们和城市空中交通的先驱Volocopter共同成立了合资公司--沃珑空泰Q。明年，Volocopter飞车产品可能获得欧洲Q航空安全局(EASA)的适航证并开展在欧洲的商业化落地，之后沃珑空泰就会同步主导飞车产品在中国的落地。未知的才是最难的，需要高放电倍率、高能量密度的动力电池，需要有高功率密度且稳定的电机技术，还要结合气动技术、轻量化技术以及空中自动驾驶技术等等，这些都需要小鹏汇天去攻克。更重要的是，我国飞行汽车市场的相关政策法规也还可以建立起来。飞行汽车的运行规则、适航审定依据这些，都还没有现存的专门法规适用。但是以后发展会越来越好的。
大家都听说过飞行汽车，飞船这种交通工具，但它们都是科幻小说的产物，现实世界中并不存在这种可以自由翱翔并且拥有搞续航的个人飞行载具。飞机跟飞行汽车有本质区别，其实大家可以理解成给汽车加了一对翅膀。对比飞机和汽车的运行方式，两者差异就显现出来了。汽车有较高机动性，可以随时加速减速，续航能力非常高，行驶更稳定，内部空间也更加大，这都是优势。现在就是要把这些优势带到空中，其中难度是非常大的。
此前有清华教授曾发言，距离飞行汽车实用化有很多技术障碍要突破，只要能解决这些问题，那未来整个行业发展前景是非常广阔的。首先它可以为个人生活带来极大便利，其次可以提高工业生产的效率，最后可以让人类正式进入太空，这对未来的商业模式将会是一种颠覆。那么飞行汽车当前到底面临哪些技术瓶颈呢？个人认为有以下几个。
第一，能源问题
能源问题本质上是成本问题。理论上人类可以通过燃油或者电力把一辆汽车送上天，但这其中的能源消耗量是非常大的，这不具备任何实用性，仅作技术参考。那么未来要想将飞行汽车量产化，首先就得研究出一种更加高效，更低成本的能源。目前有两种选择，一种是氢能，一种是核能，显然核能是最优解。不过现在需要突破可控核聚变的技术壁垒，只要解决了这个问题人类技术将实现一次伟大跃迁，社会生产力将得到空前提高。
第二，安全问题
解决了能源问题，接下来就得考虑安全问题。汽车飞上天还不够，还得保证它足够安全。这里就涉及到材料学，空气动力学，机械设计等方面的知识。想想看让一辆汽车飞上天，首先就得考虑用一种质量更轻，密度更小，强度还要高的材料，此外车型如何设计也需要仔细思考，不能照搬飞机的样子。只有这样才能最大化的规避坠落风险。
第三，制动系统问题
飞行汽车可以在空中实现加速减速，随意转向，这涉及到制动系统方面的问题。跟地面上汽车跑的原理完全不一样，要考虑到一个关键因素，那就是浮空，在这个地方设计不好将很影响驾驶体验。
飞行汽车当前面临哪些技术瓶颈？这一行业未来的前景如何？个人认为，飞行汽车，更重要的属性是飞行，通过飞行来服务大众。飞行汽车能够商用化运行的时候，共享汽车也应该蓬勃发展起来了。陆地行驶，还是更多的去使用共享汽车吧。飞行汽车有其自己的重要应用场景：高层楼宇救援，试想美国911事件发生的时候，如果有一队稳定的四旋翼飞行器，是不是可以实现起高层楼房到地面的逃生。消防员有更多的手段来救助受困人员，而不是“最美的逆行”，冲入楼宇内搜索。应急医疗救助，每日120救护车都会奔跑在各个街道小巷，早晚高峰的时候，不免有堵车的问题，其救援效率大打折扣。空中救援是个很好的选择，不会有堵车的风险，救援更加及时。
城际紧急救援，小城市的重症病人可以通过更快速的城际飞行器，赶往附近的大城市进行医疗救治。城际空中交通，更大的，可以乘坐多人的城际交通飞行器投入时候，极大的拓展了半小时生活圈，人们可以选择在城市工作，在更舒适的地方居住。相比于飞机，更短途，更灵活，更方便，成本更低廉。前景在于全系统联网运行的自动驾驶系统。要在空中规划虚拟公路，让所有车辆运行在确定的空间范围内。现在可相对自由飞行的飞机需要昂贵的空中管制系统，完全无法容纳城市交通容量。
准确的来说是空陆两用汽车，我认为完全没有任何前景。因为如果可以飞行为什么不一直就用飞的，相比于陆行，飞行不是更为高级的行驶方式吗？相信经常看科幻电影的人都知道，即便是贴地飞行，那也是全程靠飞，你很少有见过哪个科幻电影描述过一辆汽车开着开着被堵住了，然后靠飞行绕过障碍物后再度路面行驶。
飞行汽车的负载特别重，电池的密度比较低，气动技术不完善。这个行业在未来应该会成为一个主流，也会成为主要的趋势。
面临的问题就是续航能力的问题，飞行安全的问题，能否去考核这样的证书的问题，还有人们购买的问题以及车辆销售的问题。这个行业在未来的发展前途非常广泛，而且现在已经有了飞行汽车的出现，所以这方面一定会成为一个未来发展趋势。
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