一、骑行爬山用公路车还是旅行车好？
骑行爬山应该是选旅行车好些；因为公路车具有极强的运动属性，它的车型设计是竞速。旅行车是用来进行长途骑行使用的，虽然其轮径规格和公路车相同，但在车架设计以及其它零件配置上，则更偏向于舒适性，以及载重能力及耐用性，所以骑旅行车爬山优于公路车。
二、旅行车好还是山地车好
个人认为是山地车比较好。
感觉旅行车的设计太注重耐用和舒适，车架偏重偏软，前叉偏软。而且旅行车大都是700C轮胎的，700C轮胎在小城镇或者比较小的修车摊是不容易买到的，一旦爆胎，备胎又用光了，就只能搭车了。而26的山地车轮胎哪个车摊上都可以买到，更安全。捷安特最近除了几款26车轮的旅行车，也可以看一下。
山地车的车架是为了越野设计的，设计针对的路况绝对比旅行中遇到的要恶劣得多，所以强度足够了，而且重量要比旅行车车架轻一些，刚性也好一些，比较利于发力，可以提高效率。
而且山地车可以换装低阻力的蛇腹胎或两用胎，这样不仅可以保证骑行效率，有可以保证过弯时的抓地力，尤其是在盘山公路的大下坡时，旅行车的轮胎不能提供足够的抓地力，速度太快容易事故。
帮你提供一个介绍旅行车的帖子，可以参考一下
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祝骑行愉快！
三、1000公里的骑行旅行，选山地车好还是公路车好？
我骑行过两次，一次福州到西安，一次福州到北京。其实长途骑行没有大家想的那么难，体力好的一天多走点，差的少走点。车也一样，公路可能期这轻松(我没有用过)，山地也许累点(我两次骑行分别是汉特2.0和挑战者350)。但最重要的是坚持，路是靠时间走完的不是速度，注意安全，学会补胎，就可以了，1000公里不多，安排好行程，加油吧！(山地车建议换半光头胎，轻松一点)
相信我一个老骑行者的回答，必须山地车，山地车虽然比公路车相对而言有些重，但我告诉你，山地车的骑行姿势比公路车舒服太多，特别是长途长时间骑行，公路车那种骑行姿势你会疯掉的，还有山地车的轮胎很适合长途，从抗震舒适性都远胜公路车，外面跑长途不是比谁的车轻，再轻的车驼包一挂上都一个吊样的重，我们出去比的是体能和意志，一条好的骑行裤和一个舒服的座包再加一个铁屁股，你基本就无敌了！我本人最长的一天骑行228公里，路况还比较复杂，山路爬坡平路各一半，练耐力和体力。
肯定骑公路车轻松多了，我分别有山地车、城市旅行车、公路车、折叠车休验下来公路车最适意，我公路车是长程型适应路况铺装、鹅卵石、砂石，骑公路车弯的是胯部而不是腰部一天骑6-8时根本不成问题
2012/12/1日，我和一个哥们儿，从河北省廊坊市永清出发，经过九天半的骑行，一路停停走走，到达目的地――上海！
我们两人都是山地车。哥们儿是一台美利达公6；我是一台捷安特XTC770，整个骑行均无扎胎和调修。
车上放了驮包，带了很多东西。换洗衣物、自行车易损件备件及工具、药品、雨衣、相机……
但事实证明，有些东西根本就没用上，成了负累！
个人建议:如果你的行程路线是一条不是很偏远的成熟路线且路况允许，可以骑一台综合架公路。也就是说破风、爬坡都适用的公路车，轻装上阵。因为这种路线一般的来讲，一路上都会有补给店(商超、加油站便利店、自行车专卖店)，没必要带很多东西。背一个双肩包，放个备胎和补胎工具、移动电源、证件，一身换洗骑行服，足矣！
但如果是山路、烂路比较多，建议还是山地车比较实用，毕竟适应性、通过性要优于公路。也可以选择蝴蝶把的旅行车！
总之，还得得看你的行程路线和自身体能而定！
只是个人一点建议，请做参考，希望能帮到你！
首选旅行车，专为长途骑行设计的，肯定错不了。次选改装山地(装后货架加装驮包，燕把改蝴蝶把，轮胎换1.5或1.75的光头胎等)，不愿没装直接走起也可。其实公路车也为次选，感觉那里不舒服一个字换，座子不得劲换个电瓶车大屁股座，车把不舒服换个喜欢的高低把或方向盘[呲牙][呲牙]
选旅行车。山地累，公路不适旅行，只旅行为旅行。舒服是目的，舒服是幸福。
1000公里的骑行建议用山地车。我的一次远行是骑的山地车（从单县出发经嵩山去的洛阳。回来时从洛阳经郑州）。
1000公里的路程，不可避免有复杂路段。山地车任何路段都适行，公路车虽然比山地车轻快，但受路况限制。再有，远行的话山地车的负重强于公路车。
仅供参考，祝你旅行愉快。
讲轻松还是公路车，但你长途旅行需带一些用品，这样还是山地车方便一些。
你有哪个骑哪个，我都是骑这个
首先看你要去哪里，路况怎么样？如果路况好，公路骑着会轻松些！山地更皮实耐用，各有优势！
四、山地车与旅行车那个好
两者是轮胎：旅行车是700c，轮胎窄；山地车是26寸，轮胎较宽；车把区别：旅行车一般用蝴蝶把，可以变换抓握的位置，减少手部疲劳，山地车用直把或燕把；旅行车一般都装有装泥板；山地车基本上没有装挡泥板，每天上下班都骑山地车的话必须装，我的山地车就装挡泥板；旅行车基本上都有货架，后货架可以带货，山地车没装货架，但有位置可以装货架，旅行车和山地车舒适性各有千秋，山地车对复杂路况适应性强，所以骑长途比如西藏，选择山地车的多一点，捷安特、美利达的旅行车都不错，喜德盛的也还可以，不过还是建议你买山地车，强度高，相对耐操些
百度百科搜索”自行车“，里面选择”分类“。品牌有捷安特和美利达，比较知名价格也不是特别贵。还有国产的ucc也很不错。高端有TREK等等
猛一看，两者最大的不同是轮径：旅行车是700c，山地车是26寸；还有车把：旅行车一般用蝴蝶把，山地车用直把或燕把；一个可以装泥板一个没有；再有，就是旅行车预留了前后驼包架的安装螺丝孔，山地车没有。
旅行车更强调舒适性，山地车则更着重于对崎岖路面的通过性。可能出于道路状况的考虑，很多人宁可选择山地车做长途旅行，这势必要耗费更多体力。
捷安特的帝柏系列，美利达的野狼系列或拓荒者系列，都是不错的选择，价格从1500~4000。
钱多钱少无所谓的话，那几十万的都能给你组出来但有意思吗？建议组装适合你的车车架子有26和700C。还有轮圈14的小轮架子看喜欢哪种还有相对应的前叉可分硬叉和软叉还有可调节的总之比较麻烦还是上现车吧美利达野狼1到6的型号不错还有捷安特的旅行车也不错
山地车较为普及的原因之一跟其外形也不无关系，年轻人普遍还是感觉骑着山地车比旅行车酷的多
就长途的实用性来讲，旅行车好于山地车，本人之所以选择山地车而非旅行车跟预算有关，旅行车大多售价都在2000+，更不用说折叠车，大行折叠车的售价让我只有膜拜的份儿了，而我只需用1000出头的价格就可以买到一个入门的山地车，而且日常短途骑行的话，山地车足以面对各种路况。
城市骑行，我很赞同用折叠车，方便携带和保存，本人也有今后入手折叠车的打算
其实，楼主还忽略了公路车，国外以及台湾有很多人拿公路车做中短途旅行，在速度上有很大的优势，但是对于路面的要求就很高，国内的路况确实不适合
至于选择什么车，不是这么绝对的，预算、实用性以及个人喜好等都是需要考虑的。
嘿嘿，认真看完了所有评论。我个人觉得楼主忽略了一些问题：
1、旅行车绝对是奢侈品。不要跟我说2000以下的旅行车，这种车的综合素质连1500的山地车都比不上，比较好的就只有野狼了，可是野狼最便宜都3000+；
2、楼主忽略了便携性。很多长途旅行都是骑去了，然后搭车回来，骑车一来一回的不多。这样就涉及到便携性的问题了。毫无疑问，山地车是比旅行车要好搬运的，甚至直接拆了轮子就带上火车。旅行车就根本不可能，只能托运（托运的费用可不是一般的高）；
3、旅行车不够山地车灵活，山地车可以适应很多路面（现在国道都流行修路），且操纵性好，你要想想下着坡，飙到40+，一点点的磕碰都会导致车祸的，所以操纵性要很好；而旅行车则就要就着路来骑，还有，旅行车的操纵性比不上山地车的。
4、最重要的一点就是，现在山地车是主流。坏了，哪里都有配件可以维修，而旅行车则不然，坏了都不知道去哪里修。
当然，旅行车有它的好处，只是它不适合中国而已，就像躺车一样。
我没用正宗旅行车跑过长途。。
我自己的是拿山地车架装了700C前叉改装的。。。
祝准备上路的那只一路平安~
我还真没觉得国内有多少路旅行车不行的
现在的技术 强度问题不是很大吧 只是旅行车操控确实不如山地
其实不光是旅行车 我还是说了折叠。。。。折叠才是小清新的旅行利器啊！
公路车也是可以考虑的 不过受负重和路况限制
1山地样式酷、好看。旅行车样式一般。
2山地适合比较复杂困难的路况，旅行适合公路较平稳的路面
3山地质量好抗衰抗磨，旅行车怕磨损
4山地减震好，旅行没什么减震
5山地动力强，抓地力大，旅行速度快，骑行起来省力
6山地的配置主要为了骑行服务，比如刹车的设备，比如变速，比如减震，比如轮胎的设计。但是旅行注重的是舒适程度，比如坐垫、比如摩擦力、比如水架、物品架等。
各有所长：看您自己的需要！我个人偏向喜好旅行车！舒适！
山地车（MTB）：为骑乘于山区的路况而设计，常规结实的钻石型车架；一般会配置平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控，轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，稳定性好，胎压较低，确保其在山地骑行时安全.三者中山地车阻力最大，但可适应多种路况，结实，可玩性高（爬山、越野、跳台阶等）
旅行车：轻便，舒适，耐用！旅行车的骑行角度舒服，蝴蝶型车把可不断变换握把方式，缓解骑行的疲劳，也可双臂架在车把上骑行，车架轻便、舒适，强度高，轮胎阻力中等，有前后行李架（货架）设计，可适应大多数地形，且易加装骑行安全配件，适合长途休闲式骑行。
如果骑车旅行的话还是选旅行车,专用的.山地车适用于任何骑行环境.
要看你跑什么样的路，好点的路况、长途骑行旅行车还是有优势的
当然山地咯
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