一、在邮轮上工作是一种怎样的体验
欧美邮轮都是按照船期签的，每一个船期上船工作6-10个月，跟着邮轮走世界航线。中间停靠到世界各地旅游景点的时候，不当班就可以和游客一样下船游览观光。一个船期结束，可回国休息6-10周，再准备下一次登船工作。
1.工作时间一般为每天8-10小时，需轮班，如超时工作给时间下岸到各国口岸补休或补加班费;
2合同期一般分为6、8、10个月，视职位而定。如因工作需要，合同期有可能会被延长，但一般不会超过11个月。一个合约期满后再续签，回国休假1-2个月后可以再次上船工作。
在邮轮上工作有周末休假，邮轮停港之后(通常每2天会到一个国家靠一次岸，或不同港口)，船员可以根据自己的职位性质和时间安排在船休息或下船游玩。
邮轮海乘服务与航空、大型酒店一样，为登船上邮轮的所有客人提供优质的服务。由于邮轮空间较大，属于家庭式豪华旅游客轮，集餐饮美食、文化、休闲、娱乐、旅游为一体，因此邮轮特点之一是任职的岗位多，同一岗位职位也多，与其他行业比较收入较高。subscription account :海乘与邮轮
二、做海乘（邮轮服务员）好嘛？
这个行业是不错的！~
三、邮轮工作
这个在海乘百度百科里我写过了： 优势： 1、利用最少的时间，获取其他传统行业无法得到的金钱收益、受益通常是传统行业的2-3倍甚至更高、极大的缩短奋斗时间。 2、利用最少的时间，游历世界上十几甚至几十个国家，饱览异国的风土人情，开拓自己视野，比较适合驴友。比其他一些自费旅游的驴友们来说，优势不言而喻。 3、利用最少的时间，锻炼自己的英语口语能力、你在国内再英语好也只是中式英语、在船上有十几到几十个国家的同事及客人说着各式的英语。很快你会发现你的英语听力会突飞猛进的发展，做梦都是英语版的。 4、利用最少的时间，熟悉国际酒店/邮轮的服务理念，服务方式，工作经验，回国后再就业不成问题。 劣势： 1、刚上船的时候，你可能会有些晕船、但是症状会在2-3天内缓解逐步消失 2、刚上船的时候，你可能会因为工作的劳动强度有些大，有些吃不消，但是这就在于一个熟能生巧的过程。 3、刚上船的时候，你可能会因为之前没干过酒店工作，可能会很迷茫，会很沮丧，觉得自己什么都不行，但是别担心你的同事，通常都会很友善的帮助你。 4、刚上船的时候，你可能会因为工作在夜晚，倒换时差上会觉得累，也不要紧，慢慢的一点点会好 5、刚上船的时候，你可能会因为做错一些事情，被经理或者领班骂，这是必须的，如果不对你严厉，你就不会在错误中学习。
四、海员和海乘的区别是什么？
邮轮上的服务人员，干的活和宾馆服务员一样的海员主要是海洋驾驶、船舶驾驶、船舶运输的人员,负责船舶运转的，比如船长、轮机长、驾驶员、轮机员、水手、机工等。
海员主要是海洋驾驶、船舶驾驶、船舶运输的人员,负责船舶运转的，比如船长、轮机长、驾驶员、轮机员、水手、机工等。
什么是海员？海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级：管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。 海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。
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