跨越3000公里，您，会看见什么？
在，不给郭嘉添乱 的日子里 我的生活，如黑白照片 平淡，里面深藏着 不甘 不平，折磨着我的日与夜 此刻，我需要一次放纵 一次手机下线的旅行。。。。
在14+14的时期，50元一趟的机票刺激着我的神经，但是背后的时间成本太重。 全国复苏的今日，选择出发日期最近，最低价的机票，成了此次旅行的唯一前提。 呼和浩特，两年前我到过的城市，给我留下了美好的回忆。 再一次，我想在蓝天白云之间穿行。 之前因为时间仓促，而错过的，草原，火山，大风车， 希望不再是遗憾。
7点起飞，4点起床，6点到达机场。。。。。。原来是这样计划的 差点因为赖床的问题，把旅途结束在睡梦之中。。。。 放弃了预约的停车服务，把车停在了机场里面，3张红牛优雅地滑出了我的钱包。。。。。
早班机日常~~也就多了个口罩。
每一次双脚离地，都是一次冒险。 既然这样，为何要把时间 浪费在手机上？ 昨天看过的风景，明日便成了我 脚下的路
跨越2100公里~我看见~
两年后的再临，呼和浩特不再是回忆中的那个满脸寒霜的汉子 6月的日子里，阳光明媚 白塔机场前，也开通了地铁线 不过，我还是独爱自驾
出了机场，预约好的t~roc在停车场等候。验车，交付，都很便捷。 至于是什么公司，就不说了，省的被套成广告文。 入住的旅店，在大昭寺附近，处于呼市新规划的烧麦一条街旁边。 朋友告诉我，本地人吃烧麦，都是在早餐时分。 而烧麦，是当地人最高规格的早餐，相当于广州的“饮早茶”，有钱人的消费。 所以落地的第一顿饭，我锁定了。。。。。。。那儿！
呼市街头的脸谱涂鸦，不知道有没有人会去收集这种照片？
青城公园，两年前留下美丽照片的地方。 中午的阳光明显不利于摄影，只是想在午饭前品味一下重游故地的醍醐味。
登，噔噔凳，噔噔，噔噔蹬~ 呼市的第一顿，既然不能吃烧麦。 那，怎么可以少了铜锅刷肉呢？
本地人推荐的第一品牌，两年前我加入了会员。 两年后，再次享受它的服务。 大堂经理见我背了一麻包袋镜头进来。。。。。 破例给我升级了大锅。。。。 虽然我觉得，隔壁的铜锅，色彩更加的迷人。。。。。 在羊肉卷端上来以后，那些都不再重要了。。。。 跑内蒙，您应该最少来吃一次~
从饭店出来，施施然独步在小路上 旁边就是大昭寺景区，那是一个消化积食的好地方
对于广东人来说，迷一样的馅料，勾起了我的好奇心。。。。。发出悲鸣的胃袋，阻挡了我满满的求知欲。。。。
德顺源烧卖，门口留影。 最终没去品尝。
没计划的旅途，总会出现差错。 大昭寺因为大家都知道的原因，重新开放日期定在了2020年6月10日。。 而我手机上显示的日期，是2020年5月29日。。。。 大写的尴尬啊。。。
旁边缺少游客的塞上老街，也显得有些孤寂。。。。 兴趣寥寥之下，只能回酒店补觉~ 期待夜晚的来临
6月的内蒙，还是昼长夜短。 8点的时刻，才将将看到一丝阴影。 又到了我们出动的时候了。
镜头同样回到大昭寺广场，塞上老街前面。 不同于下午，这里的人气慢慢旺了起来 但是，觅食，还是出门后的第一要务。
点名批评格日勒阿妈奶茶网红店，消费贵，且分量不足。 完全不像是大蒙古平原上的饭馆。 看到的朋友，请自觉回避。。。。。。
白天唏嘘的塞上老街，晚上却火辣了起来。 两年前的寒夜，看不到的呼市景象，也在此刻，补的了圆满。 纯砸图，不解说。。。
广场中央的“成吉思汗坐像”。
大召寺前的释迦牟尼大功德八塔，这八座塔每一座皆有含义和名称，它们由各塔基塔瓶塔颈塔叉塔顶五个部分组成，分别代表土水火风空五方面，体现了藏传佛教文化特点。――解说来源于网络
烧麦，20元一提，10个。 我们一行三人吃了两提，隔壁蒙古族大汉两人吃了四提。。。。。。 味道不错，很像是包裹松散的饺子，建议沾醋食用。 与我网购的那种猪油米粒的成品也不一样。
沉沉睡去后的再次苏醒，昨日日照强烈的呼市仿佛是幻觉一样。 风裹挟着雨滴，铺满了酒店房间的窗户上，也浇湿人行道上的青石板。 享受过豪华早餐“烧麦”之后，我们紧了紧外套，离开呼市，在雨粒中前往大草原。
走京新高速，至黄花沟景区，一个本地人也去的草原风景区。
租来的这台探歌，有我自驾游必用的定速巡航。 的确是长途恩物。定速巡航系统，不是大众首先引入国内市场的， 但，大众却是最先下放到紧凑车型上的品牌商。
主机带手机投屏功能，但是不太好用。 我意思是，不够“傻瓜”。而且，连接之后。也不能使用手机本身的功能。
控制出行成本里，很重要的一项~油耗。 ea211系列的1.4t发动机，在动力与成本之间，做出了很好的平衡。。。。。。 嚓。。。。。忽然想起，码字的今晚，忘了在特价时间段加油。。。。。。
在目的地前，提早离开高速，走一走乡间小路。 五彩的农田，也是一番美景。
从呼市出来很长一段时间里，都是禁牧区。 第一次看见羊的同伴，非常兴奋。
大风车，草原，骏马。 这里，是黄花沟风景区的外沿。 如果你只想感受一下草原风光，或者并不需要进去景区。
依然是因为大家都知道的原因，游人稀少。 少数几个开张了的蒙古包，也是服务员在打扫卫生。
不难想象，旺季时候，这里的喧嚣。
越过2350公里。。。。我看到。。。。。
原打算在察哈尔右翼中旗，住上一宿蒙古包。 但是乌云盖顶的天气状况，迫使我们改变原有计划，砍掉了在蒙古包里数星星，看日出日落，羊聚羊散的梦幻计划。继续取道向东，打卡另一个目的地――乌兰哈达火山地质公园。
在禁牧区求之不得的马群，大大咧咧地霸占了公路。 不敢鸣笛，不敢驱赶，停下车，静静地等这些草原的精灵把道儿让出来。 我也好好地过了一把抓拍的瘾。
内蒙古乌兰哈达火山地质公园位于内蒙古自治区乌兰察布市察右后旗乌兰哈达苏木境内，距北京仅380公里，公园面积65.9平方公里，有火山20余座，它们是在内蒙古高原南缘发现的全新世（距今1万年）有过喷发的唯一火山群。火山口保护良好，喷发规模宏大，熔岩流台地、火山堰塞湖发育，火山形成年代与人类活动时期较近，构成一处草原深处天然火山“博物馆”。 ――介绍来源于网络
地质火山公园就在路边，是免费开放参观的。 有一座展馆，并没有开放。但是那并不妨碍我们游玩的兴致。 登高四望，无边无际的草原铺开在地平线上，举起相机，我就后悔没有换上长焦镜头了。 18135的天涯镜，焦距竟然不够用。。。。。
火山公园内，保存的最完好的火山口留影。
后来人，一样被马群纠缠，不知道他们有没有我一样的好心情。
火山岩搭起的哈尼堆，差点被风吹走的180斤的我，瑟瑟发抖。
有一个懂拍照的盆友真好。。。。。。我就没有留下过同等级的旅行照。。。。。
如上天眷顾一般，我们接近乌兰哈达火山地质公园前，在下暴雨。 我们离开乌兰哈达火山地质公园之后，又在下暴雨。 唯独，这中间的一个半小时里，我们见证了此刻的小确幸。
夜宿乌兰察布市，一夜无话。。。。。
跨越2700公里。。。。。我看见。。。。。
乌兰察布的5点半，太阳已经高高升起。 同伴懒床，我独自出门采风。 夜晚的乌兰察布，冻成了没人。。。。。。 而早上，露珠才刚刚铺满树梢。。。
采风的地点，我选在远远能望见的卧龙山公园的山顶上。
立于卧龙山生态公园上的敖包，比我在其他地方看过的要小得多。
凤凰塔前通道留影，几日的陪伴，探歌的便利性高于我的预期。
乌兰察布，与白云相连的城市。不用抬头，变幻的云朵，总不会离开你的视野。
抽空，说说跟着我几天的，这台探歌。 作为大众旗下mqb平台上推出的紧凑suv车型，探歌拥有完善的安全配置，与不俗的加速性能。 在ea211的1.4t驱动下，在都市路况，第三代启停功能有着不错的实用性。在三天一共1060公里不关闭空调的使用情况下，回到呼市时，还剩下3小格的油量。最终该次自驾游旅途的油料花费被限定在了230元。
一汽大众 t~roc，探歌。外观设计采用了偏年轻化的溜背造型，区别与同平台下的兄弟车型，柯洛克。 牺牲了一点点的行李空间，换取更加入镜的靓丽外观。
不错的内饰用料，与平淡的大众家族式设计，让大众车主很容易无缝切换车型的同时，也拒绝了不少注重个性的用户。作为一枚读书不好的寄宿宅，我还是更注重大众在同价位上能提供的更多便利功能，比如定速巡航，自动雨刮，双区恒温自动空调等等。。。
集中在方向盘上的定速巡航模块，人机交互逻辑不如老平台上的拨杆那样能形成条件反射。 但是也不难上手，最主要是长途自驾太好用了。
普及d型方向盘，可能是大众的另一步好棋
平顺流畅的换挡，超车时的动力输出，聪明如手动操作，作为一名手动挡车主。 我对这台dsg的换挡逻辑，赞赏有加。只是几天的使用，不知道耐用性如何。
众多的储物空间，是大众今年学习的最多的部分。 老平台的味道，渐行渐远了。
后排空间，是探歌在这趟旅途里备受同伴好评的部分。 因为前列日晒的关系，同行的朋友长期盘踞在后排，作葛优瘫。。。。。。
主力驾驶员的我，调整好位置之后，后排还能剩下一臂的膝部空间。这在老款车上，怕是要皇冠级别的待遇。
与豪华的前后排相比，后备箱空间，就有点可怜了。 追求后备箱平整的设计观念下，两个20寸登机箱将将够用。24寸的话，目测只能横放。 虽然盖板下面还有不少间隔空间可供小件使用。不过还是不推荐有婴儿车需求的家庭选择。
其它各处的一些细节照片，这部分就略过了。
与云彩为伴的乌兰察布日常。。。。。
最后，特别推荐，藏于旧居民区里的苍蝇馆子。 一碗羊杂碎让我回味至今，新鲜出炉的油条，也是欲罢不能。。。。。 可惜打包带走的话，美味就打了折扣。。。
跨越2800公里。。。。。我看见。。。。。
第三天，正式开始回城，赶上旁晚的航班前，回到呼和浩特。 在乌兰察布的最后，简单参观了集宁战役纪念馆以及广场。 附上对这次战役的介绍： 历史上的集宁战役是指解放战争时期从1946年1月至1948年9月，国共双方在乌兰察布集宁地区爆发了3次大型战役，历史上把这三次较大规模的战役统称为集宁战役。 这3次战役分别是1946年1月集宁争夺战、1946年9月大同集宁战役、1948年9月解放集宁战役。在集宁3次战役中，解放军参战部队主要为贺龙司令员领导的晋绥军区及其属绥蒙军区部队、聂荣臻司令员领导的晋察冀军区部队、杨成武领导解放军第三兵团。集宁战役中，国共双方共投入兵力87400余人，其中解放军46000余人，国民党军41400余人；解放军伤亡11950余人，歼敌14000余人。集宁战役是解放战争时期内蒙古参战人数最多、影响最大的战役之一。 集宁战役的胜利，阻止了国民党军抢占东北，捍卫了解放军抗战胜利果实；为解放军同国民党军展开战略决战提供了宝贵的作战经验；有力地配合了辽沈战役、平津战役的决战胜利，阻断国民党傅作义部西逃的退路，促使北平、绥远得到和平解放。
真实的退役坦克，如果孩子在的话，可以让他进去感受一下铁与火的魅力。。。。
帖子最后，以我最爱的一顿早餐，作为收尾。 感谢各位观看。
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