合肥站是高铁还是火车？

一、合肥站是高铁还是火车？

合肥站是火车站。合肥站，位于中国安徽省合肥市瑶海区。是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，是淮南铁路、合九铁路、宁西铁路、合蚌高速铁路的交汇车站。

合肥站本是合肥第一大站，目前该站火车、高铁、动车等都在运行，而且有着地铁直通，虽然现在高铁主要是停靠在合肥南站，但是合肥站的运力与客流量仍旧不容忽视。

二、合肥高铁站是火车站吗？

合肥南站都是高铁车，合肥火车站高铁比较少！

三、合肥高铁站特产？

合肥高铁站的特产就是合肥的特产大麻饼

四、合肥高铁站便宜的宾馆

合肥高铁站便宜的宾馆

合肥高铁站是合肥市的交通枢纽之一，每天吸引着大量的来往旅客。对于需要在高铁站附近安排住宿的游客来说，找到一家便宜而舒适的宾馆至关重要。本文将为您介绍几家合肥高铁站附近性价比较高的宾馆，为您的出行提供便利。

1. XXX宾馆

位于合肥高铁站附近的XXX宾馆是一家性价比较高的宾馆。宾馆设施设备齐全，客房干净整洁。每间客房都配备了空调、独立卫生间、电视等基本设施，为您提供舒适的居住环境。

XXX宾馆拥有热情周到的服务团队，可以为您提供24小时前台服务，随时解答您的问题。早餐品种丰富，充足的食物供应能够满足您的各种口味需求。此外，宾馆附近还有多个餐饮场所，您可以品尝到地道的合肥美食。

宾馆地理位置优越，距离高铁站仅需步行5分钟。周边交通便利，出行十分方便。宾馆周围也有多个购物中心和景点，可以满足您的购物和娱乐需求。

2. XXX酒店

位于合肥高铁站附近的XXX酒店是一家舒适而价格适中的酒店。宾馆内部装修典雅，环境安静。不管是商务出差还是旅行度假，都能为您提供愉快的住宿体验。

XXX酒店的客房宽敞明亮，设施齐全。宾馆提供免费的无线网络，方便您随时随地上网。客房内还配备了舒适的床铺、电视、冰箱等设备，满足您的各种需求。

酒店的服务员热情友好，会为您提供周到的服务。您可以随时联系前台，并获得帮助和建议。酒店早餐种类多样，为您提供丰盛的早餐，让您精神焕发地开始新的一天。

XXX酒店距离高铁站约10分钟的步行距离，交通便利。您可以在酒店周边找到各种餐馆和购物中心，满足您的日常需求。

3. XXX旅店

XXX旅店是一家连锁经营的经济型酒店，也是合肥高铁站附近的一家不错的选择。虽然价格较为实惠，但宾馆的设施和服务却不会让您失望。

旅店的客房虽然简洁，但整洁舒适。宾馆提供24小时热水、空调等基本设施，为您提供舒适的住宿体验。房间虽然不大，但温馨舒适，能够满足您的基本需求。

宾馆工作人员热情周到，会为您提供必要的帮助和服务。虽然没有高档酒店的奢华设施，但宾馆的性价比却非常高。您可以凭借较少的费用享受到合肥高铁站附近的便利。

XXX旅店距离合肥高铁站仅有短短的步行距离，周围交通方便，出行十分便利。您需要的商店、餐馆等设施也可以在附近找到。

总结

以上就是合肥高铁站附近几家性价比较高的宾馆。无论您是商务出差还是旅行度假，这些宾馆都能为您提供舒适便利的住宿环境。

在选择宾馆时，您可以根据自己的需求和预算进行选择。这些宾馆价格适中，设施完备，并且地理位置优越，周边还有各种餐馆和购物中心，非常方便。

希望您在合肥的旅行或出差中，能够选择到适合您需求的宾馆，度过一个愉快的时光！

五、学生证乘车区间写的是高铁站,合肥高铁站是合肥南站，火车站是合肥站，我家这边火车高铁站一体的？

其实就没有任何一座叫xx高铁站的火车站！

六、合肥高铁站距离合肥火车站有多远？

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。

公交线路：地铁1号线，全程约11.3公里

1、从合肥南站步行约240米,到达合肥南站

2、乘坐地铁1号线,经过10站, 到达合肥火车站

3、步行约490米,到达合肥站

七、合肥火车站距离高铁的合肥站有多远？

公交线路：地铁1号线，全程约12.1公里 1、从合肥火车站步行约240米,到达合肥火车站 2、乘坐地铁1号线,经过9站, 到达望湖城站 3、步行约2.2公里,到达合肥高铁南站

八、合肥站有高铁线路吗？了解合肥站的高铁情况

合肥站的高铁情况：合肥站是否有高铁线路？

合肥站是安徽省合肥市的主要火车站，是连接合肥市和全国各地的重要枢纽站。合肥站目前没有直达高铁线路，但是通过合肥南站（合肥南站是合肥市的高铁站）可以方便地乘坐高铁列车。

合肥南站是合肥市的高铁枢纽站，位于合肥市庐阳区，是京港高铁和合福高铁的交汇点。通过合肥南站，乘客可以乘坐高铁前往北京、上海、广州、深圳等城市。目前，合肥南站已经开通的高铁线路包括京港高铁、合福高铁、合湘高铁以及合海高铁。

京港高铁：连接合肥和北京、上海的重要高铁线路

京港高铁是中国铁路总公司规划建设的一条重要高铁干线，连接了中国首都北京和经济发达的华南地区。该线路经过安徽省境内时，合肥南站是其中的重要站点之一。乘客可以在合肥南站直接乘坐京港高铁前往北京南站、上海虹桥站等城市，方便快捷。

合福高铁：快速到达福建的捷径

合福高铁是连接安徽省合肥市和福建省福州市的高速铁路，该线路的合肥南站也是其中的重要站点。乘坐合福高铁，乘客可以快速、便捷地到达福建的各大城市，如厦门、福州等，极大地方便了两地人民的交流和出行需求。

合肥站的高铁发展前景

近年来，合肥作为安徽省省会和国家创新型城市，经济和交通发展迅速。合肥站作为重要的火车站之一，有望在未来加强与高铁网络的联系，提供更多的高铁线路供乘客选择。随着中国高铁建设的不断推进和完善，相信合肥站在高铁发展方面将迎来更加美好的未来。

感谢您阅读完合肥站高铁情况的相关文章，希望本文能帮助您了解合肥站的高铁发展现状以及未来的前景。如有更多关于合肥站或者中国高铁的问题，欢迎随时向我们咨询，我们将竭诚为您解答。谢谢！

九、合肥南站是火车站还是高铁站？

合肥南站是高铁站。

合肥南站（Hefeinan Railway Station），位于中国安徽省合肥市包河区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站，是全国性综合交通枢纽。

2012年10月17日，合肥南站全面开工建设。2014年11月12日，合肥南站建成启用。2021年8月，计划结合沪渝蓉高铁在南站南侧增建4台8线城际场，总规模达16台34线。

截至2019年12月，合肥南站总建筑面积49万平方米，站房总建筑面积9.92万平方米，总投资71亿元人民币，站台规模为12台26线。

附详细介绍:

历史沿革

建站背景

1996年，《合肥铁路枢纽总图规划》确立了南环线与南站的位置，铁道部第四勘察设计研究院编制确定了合肥市环形枢纽格局的框架。

2003年，根据沪汉蓉通道（上海-武汉-成都）的引入，结合合肥市总体规划调整，该枢纽总图又进行了一次修编，确定枢纽内主要客运站（合肥站、合肥南站），市规划部门对南环线及站点周边用地进行了规划预留，这也为后来的建设奠定了基础，避免了大拆大建。

合肥南站建设历程

沪汉蓉通道在合肥的选线有过“北线”、“南线”之争。所谓“北线”，即在既有的合宁、合武铁路的基础上进行扩建，但由于既有线路标准低，运行速度慢，致使旅客列车通过合肥枢纽需要较长的时间，只能作为临时过渡方案。所谓“南线”，即沿312国道，新建一条东西向高铁线路，沪汉蓉通道的客车不再经过合肥站，而是直接由南环线通过，由于线型顺畅，可缩短运营里程8.6公里。

坚持“北线”方案的认为，走“北线”对合肥市用地分隔影响最小，拆迁量小，可以迅速实施；坚持“南线”方案的则认为，现有的合肥站规模已不能适应未来铁路客运发展快速化、公交化的需要，考虑京福铁路（北京-福州）引入的可能性，必须新建南环线，建设高铁南站。争执一度白热化，最后形成的是一个折中的方案，即近期先沿合宁、合武铁路走廊扩建，同步改造合肥站，沪汉蓉通道引入合肥站，待远期客运能力不足时，再启动南环线工程。令双方都没有预计到的是，这个“远期”比想象的要快，铁路的迅猛发展，促使合肥站的客运能力很快接近饱和，铁道部于2008年初确定开展南环线与合肥南站的建设。

在满足铁路技术标准的条件下，结合合肥城市总体规划，合肥南站站址共研究了三个方案，即徽庐站址方案（中方案）、陈宗益站址方案（东方案）和徽桐站址方案（西方案）。从旅客集结疏散条件、设站方式及道路交通条件等方面比较，合肥市比较倾向于徽庐站址方案，也就是现在的合肥南站方案。

建设历程

2012年10月17日，合肥南站全面开工建设。

2013年12月10日，合肥市包河区组团赴高铁南京南站、杭州东站考察。随后，考察报告呈交合肥市委、合肥市政府。

2014年9月，合肥铁路枢纽南环线及合肥南站工程由联调联试转入运行试验阶段，同时进行故障模拟和应急演练。11月9日，合肥高铁南站地区综合管理委员会办公室挂牌运转。11月12日，合肥南站建成启用。

复兴号通车

2015年1月，旅客通过中国铁路客户服务中心网站使用二代居民身份证购买以G、D字母开头的车票后，可持本人购票时的二代居民身份证原件直接刷证检票进出合肥南站。同年4月，东西落客平台北侧人行扶梯动工，5月中旬投入使用，南侧上下通道、东西线下公共卫生间6月底竣工。

2016年，合肥南站地区“四位一体”综合管养通过ISO9001质量管理体系认证。

2018年4月10日，“复兴号”动车组首次在合肥南站开行进京。

设计风格

合肥南站设计风格上融入皖南建筑“四水归堂，五岳朝天”的寓意，将现代化的车站和合肥乃至安徽的传统文化融合在一起，诠释了厚重悠久的徽文化，展示了安徽中部崛起的蓬勃活力。其中“四水归堂”在徽派建筑中，指的是四方雨水流入天井，象征四方旅客如潮水般汇聚到车站换乘，“五岳朝天”则体现在屋顶向上起翘的封火墙，南北立面向内倾斜的板型柱上。

合肥南站广场在细节设计方面以人为本，从使用人群的行为模式入手进行环境艺术和配套设施设计；其建筑小品、街道家具、构筑物、雕塑、灯饰亮化等均按公共艺术要求进行统一设计，体现风格特色。

站房建筑

合肥南站主站房屋盖平面投影为矩形，采用双向正交正放大跨桁架结构体系。结构杆件采用圆钢管，节点主要采用焊接球节点和相贯节点，部分节点采用铸钢件。

合肥南站对屋顶、墙壁大体量地采用玻璃幕墙。这种幕墙分为单索幕墙和悬挂式幕墙，其中悬挂式幕墙是为了达到南站外立面效果特别设计的，截至2014年9月，在中国国内没有先例。

为保障合肥南站外幕墙晶莹透亮且富有层次，建设者在7600平方米的幕墙上添加一道道进深40厘米、宽20厘米的装饰扣条。大面积玻璃幕墙的使用显得外观上简洁大气，由于悬挂式幕墙整体性好，没有繁复的结构，看上去干净清爽；其次是通透，即使是傍晚或者阴天，室内都能获得很好的自然采光，几万平米的大厅不需要靠灯光照明，节约了用电。天窗上的遮阳帘还能自动调节光线，使室内光线明亮柔和，让人感觉舒适。

整体布局

南、北广场

根据《合肥南站综合交通枢纽配套工程环境艺术方案设计》，南站北广场面向老城区，为交通主广场，占地面积约4.6万平米；南广场面向滨湖新区，为景观副广场，占地面积约7.8万平米。

立体布局

合肥南站采用地下四层、地上二层的立体布局模式。其中，高架层为旅客候车层，地面层为铁路轨道层，负一层为综合换乘层，负二层为轨道站厅层，负三层为轨道1、5号线站台层，负四层为轨道4号线站台层。同时局部空间布置了大量夹层。

在南广场的地下一层，是枢纽配套商业开发区，地下二、三层为社会车辆停车库。

合肥南站线下架空空间（负一层，-10.8米）从功能上大致可划分为5大区域：中间为铁路到达大厅内24米宽的南北广场联络通道（轨道交通进出站口布置在该区域中央），联络通道东西两侧各为75米宽的铁路旅客出站检票区、出站通道及设备用房等，在向外东侧（庐州大道一侧）设置公交上客区（控制预留满足27条线路），西侧（徽州大道一侧）设置出租车上客区和社会车停车场（停车位200个，其他1530个车位布置在南北广场地下）。

站台线路

截至2020年，合肥南站设12个站台、26条线，站房总建筑面积9.92万平方米，是国家高速铁路网合福高速铁路、蚌福联络线、沪渝蓉高速铁路、合安高速铁路等多条高速铁路的交会节点。

合肥南站

运营情况

自助购票

截至2014年10月，合肥高铁南站共有8座售票厅，分布在站房的东、西、南、北。在一楼进站层，站房的东、西两侧落客平台上各有两个售票厅，加起来，一共是6个售票厅。从繁华大道进站的旅客也可以从南门前的两个售票厅购票、取票。合肥高铁南站还将配备54台自助购/取票机，其中一楼进站层设有35台自助机，东、西两面的落客平台分布有19台自助机。

截至2015年11月，全站共设自助取售票机72台，其中2015年10月合肥南站在东、西落客平台新设两个自助取票机处。

2019年11月12日起，合肥南站启动电子客票应用实施推广工作，“取票”这一环节将成为历史。

便民设施

东西落客平台建设与标牌优化

截至2015年11月，全站有电梯110部，其中自动扶梯81部，无障碍电梯29部，并在东、西落客平台设置4部自动扶梯。

另外，为了方便旅客出行，南站还不断优化站内标识标牌。

交通建设

合肥南站地下二、三层为社会车辆停车库，共为旅客提供即走车位12个，停车位920个，广场地面层设自行车停车位300个。

合肥南站候车大厅

合肥南站东南地块停车场规划车位325个，其中大巴车位 65个，小车位260个。

北广场地下车库与绿地连通，共用龙川路出入口，可方便社会车辆地下进出及分流，设计连通部分总长约225米，宽9.85米，总投资2216.25万元。

2015年，合肥南站启动了交通管理治安防控配套建设，完善龙川路、庐州大道、徽州大道、繁华大道违停抓拍系统，增设视频监控点，补建了150个监控探头。

商业设施

合肥南站候车大厅中央走廊上不设立商铺，商铺全部安排在商业夹层内。

截至2014年8月，合肥高铁南站商铺完成招商，有39家餐饮购物店入驻，有肯德基、麦当劳等洋快餐，有永和大王、大娘水饺等中式快餐，也有老乡鸡、刘老二烧鸡等本土餐饮连锁；合肥南站设有有烟酒专卖、茶叶专卖，还有饰品店、书店、玩具店、便利店。餐饮店、购物店在高铁南站的候车大厅的夹层内，并且在到达层出站口、站台层、高架层都有分布。

铁路客运综合服务系统

截至2015年11月，铁路客运综合服务系统能够控制站管内广播1055个，监控摄像头405个，LED显示屏73块，PDP显示屏52块，进出站闸机153台；同时，该系统还高度集成了射频识别、光截面感烟探测、消防联动控制、火灾应急广播等先进技术给旅客提供从出行、进站、候车、登乘、中转换乘、出站等各环节的全方位综合性服务。

客运流量

据预测，2020年和2030年，合肥南站预计旅客发送量分别为1800万人和3160万人，旅客日发送量分别达49315人和86575人，高峰小时客流量分别为5200人和9500人。

截至2015年11月，合肥南站开通运营一周年，高铁数量由原先的每日14对增至101.5对，每日发送旅客数翻了一翻，共发送旅客1020万多人，安全接发列车55967列；每日发送5万余人，每天接发高铁动车203趟。

截至2017年11月，合肥南站由初始每天开行14列动车组列车，到每日到发列车269列（其中，合肥到上海每天开行列车48对；合肥到杭州每天开行列车25对；合肥到南京每天开行列车76对）；日均发送约6.5万人次，高峰小时客流量8500人次左右，单日最高发送10万人次。

2014年11月12日至2017年11月12日，合肥高铁南站铁路到达约3621.6万人次，发送约4147.4万人次，进出约7769万人次。

2023年春运，合肥南站发送298万人次，日均7.4万人次，同比增幅13.0%，较2019年恢复度89.2%。

特色服务

商务座候车区

位于出发层西南角22A检票口旁设有商务座候车区，提供多项服务：专用贵宾休息厅、精美茶点、报刊书籍、WIFI上网、手机充电、视听娱乐、协助取票、快捷通道、协助搬运行李、线上线下订餐、接送站、中转换乘、引导出站等，并即将推出其他交通接驳（专车/租车）预订、旅游、购物、商务活动安排等。

服务平台

截至2017年10月，合肥南站设立了红枫志愿服务台、红枫驿站、明亮雷锋服务站、裴玲服务台、红艳服务台、地铁咨询台等八大服务平台，共有41000人次参与南站志愿服务，参与团队达26支，总服务时长近20万小时，累计服务旅客超百万人次。

合肥南站内部

开站之初，南站综管办便牵头发起设立了“合肥高铁南站助旅爱心基金”，为急需救助的旅客“雪中送炭”。

“爱在南站”志愿服务由初始的信息咨询、转乘指引、搬运送站、特别帮扶等，提升到在不同时段节点、不同客流高峰和保障时点的专题活动，直至为部分旅客提供个性化服务。比如主题服务活动：2016年春运“情满归途”，暑运“五心服务、清凉一夏”；2017年春运“情满回家路”，学雷锋日“我当一天活雷锋”；建军89周年的“退伍不褪色，志愿为旅客”。

十、合肥火车站与高铁站距离多远？

公交线路：地铁1号线，全程约12.1公里 1、从合肥火车站步行约240米,到达合肥火车站 2、乘坐地铁1号线,经过9站, 到达望湖城站 3、步行约2.2公里,到达合肥高铁南站

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