从泰州南站到苏州南站的车？

一、从泰州南站到苏州南站的车？

泰州南站到苏州7:15 8:40 10:40 12:00 13:30 14:45 17:30,如有疑问也可咨询服务台电话0523-86883786

二、泰州汽车南站改造方案？

泰州汽车南站原改造方案取消，现决定原址重建，因面临土地手续办理，房屋拆迁。站务分流等许多工作，距离省运会仅剩16个月，时间上来不及，目前已改为“立面出新，形象提升”方案，设计院已完成航拍，测量，图纸出新工作，预计年底前拿出设计方案初稿，根据项目计划安排，工程建设2022年4月完工。改造方案现在还未公布。

三、泰州汽车南站属于哪个区？

看你乘坐的是什么车子了，车站泰州主城区有三个，主要指的是泰州海陵区范围的，一个泰州火车站，在泰州市区的东边偏北位置

一个泰州汽车站，也就是汽车南站，绝大部分汽车停靠在这个站，另外还有一个泰州西站，只有少量长途汽车停靠，主要是公交车停靠

四、姜堰汽车到泰州南站公交？

姜堰汽车站到泰州南站的公交线路如下：

1. 姜泰南线：从姜堰汽车站出发，经过姜堰区政府、姜堰火车站、南湖路、青年路、南环路等站点，到达泰州南站。该线路的发车时间为6:00-18:00，约1小时左右一班车，票价约为12元左右。

2. 姜泰南高速线：从姜堰汽车站出发，经过姜堰区政府、姜堰高速公路出口、泰州南高速公路出口等站点，到达泰州南站。该线路的发车时间为7:30-19:00，约1小时左右一班车，票价约为15元左右。

需要注意的是，公交线路和发车时间可能会根据实际情况进行调整，具体情况可以在姜堰汽车站或者当地公交公司进行咨询。另外，在乘坐公交时需要注意安全，遵守公共交通规定和管理要求，确保旅途平安。

五、泰州汽车南站停运了吗？

目前泰州汽车南站并没有停运，但是受到新冠肺炎疫情的影响，车站采取了一些防控措施，如：实施测温、佩戴口罩、消毒等方案，以保障旅客出行的安全。

此外，车站还对一些旅游线路、车次进行了调整，旅客需要提前查询确认后再购买车票，以免耽误行程。大家在出行前要留意相关通知，做好防护措施，确保旅行正常进行。

六、泰州南站到南京南站汽车时刻表？

泰州市在苏中地区，长江以北，位于江苏省省会城市南京市的东北方向，泰州南站到南京南站汽车时刻表：上午八点，十点，中午十二点，下午二点，四点。

七、苏州汽车南站和汽车北站？

苏州汽车站和苏州汽车南站不是同一个地方。 苏州汽车客运总站位于苏州城北，是苏州汽车客运集团有限公司下属一个二级单位，管辖苏州汽车南站、北站、西站和吴中区、相城区内部分乡镇汽车站。 苏州汽车南站位于苏州沧浪区南环东路601号，是苏州地区重要客运中心，在苏州整个交通体系中扮演着重要的角色，担任着苏州去连接其他城市的旅客运输和快货运输服务。

八、泰州汽车南站到姜堰怎么坐车？

902路公交车：姜堰车站 至 客运南站 或 客运南站 至 姜堰车站首车 06:40 途经车站： 1.姜堰车站2.武校 3.农业科技园 4.果场 5.黄村南 6.赵桥六组 7.张埭村 8.葛联村 9.葛港桥西 10.李庄 11.梅网桥东 12.宫王村卫生服务 13.宫王村 14.周徐村 15.葛庄 16.葛庄桥西 17.月进桥东 18.梅兴桥 19.院庄 20.孔庄 21.动物园南 22.塘湾口 23.百饰得装饰城24.华润国际25.客运南站

九、泰州到南京南站汽车要多久？

泰州市距南京市大约一百六十公里。从泰州汽车南站坐长途大巴到南京南站汽车站大约三小时左右。南京发往泰州长途大巴车每天有十几班车。

十、苏州汽车南站周边，规划？

随着苏州汽车南站的建成使用，汽车南站周边地区，尤其是迎春路交通日益拥堵，汽车南站周边地区交通组织和用地功能已经成为城南的瓶颈。记者昨日从有关方面了解到，由市规划设计研究院有限责任公司提交的《汽车南站周边地区详细规划与城市设计》，近日已获得市府同意，苏州汽车南站地区将打造成为环境更优美、配套设施更完善的城市新窗口。

区内工厂

有望逐步搬迁

随着苏州城市总体规划的调整，对城市结构做出了新的定位，由原来的"一体两翼"到"五区组团"，再到"T轴双城五片"，苏州中心城区发展由以前的东西向为主发展，调整为以古城为中心，东西向与南北向并举发展。因此，汽车南站地区由市区边缘地区转变为苏州主城衔接吴中片的重要联系地区。

目前汽车南站地区内居住用地大致可分为两类。第一类是以南环新村、湄长新村、苏苑二村为代表的老新村，这些新村一般已有二十年左右历史，配套设施、绿地标准比较低，建筑质量一般；第二类为无地队及农村居民点，包括肖金村、计家岸、长兴村、南海村、建新村等，这些居住用地基本没有配套设施，居住环境也比较差。从苏州古城保护的角度出发，要求降低古城区人口密度，疏散古城内的居住人口，基于苏州市民的生活习惯，南门地区将成为古城区居住人口外迁的首选地区之一。

形成一核一轴

两带五区

为了将汽车南站地区打造成为苏州对外展示城市形象的窗口地区之一，以及苏州古城与现代新城的过渡区，规划指出，汽车南站地区未来将形成一核、一轴、两带、五区。一核即以汽车南站为基点，结合南侧的车站配套服务区，形成规划区的核心；一轴即南环路快速交通轴；两带即京杭运河风貌带和湄长河景观休闲带；五区即交通枢纽区、车站配套服务区、车站商务区、两片集中居住区。

打通汽车南站

路网体系

由于基地处于古城与吴中区之间，汽车南站地区在一定程度上承担着两者间的交通联系职能，导致基地内南北向交通流量比较大，而汽车南站的建成运营更加增大了本地区的交通流量，集中表现为迎春路与南环路的交通压力过大，经常造成车辆拥堵。而迎春路以东区域由于现状仍以工业用地及农田为主，用地功能尚未进行更新，因而尚未形成路网体系。

此次，规划区规划道路网络主要将采用"方格网"式布局形式，道路系统采用快速路－主干道－次干道－支路四级系统。主干道间距800－1000米，次干道间距300－500米，支路间距一般为200－400米。

其中，快速路为南环高架快速路；主干道为地区交通服务，但不直接为用地服务，是片区间的主要通道，规划主干道形成“两横一纵”格局，两横为南环路地面道路和吴中东路，一纵为迎春路；次干道直接为用地服务，是片区内道路的主要骨架，也是片区与城市主干道联系的主要通道，规划次干道形成"一横两纵"格局，一横为长青路，两纵为夏莲路和冬青路；支路为片区内交通联系通道，主要起到提高交通可达性、增加道路网密度的作用。（苏州新闻网）

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